A.總承運(yùn)人；
B.總托運(yùn)人；
C.總負(fù)責(zé)人；
D.總代理人。
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A.鮮活貨物；
B.散雜貨；
C.重型設(shè)備；
D.精密儀器。
A.鐵路聯(lián)運(yùn)；
B.公鐵聯(lián)運(yùn)；
C.水陸聯(lián)運(yùn)；
D.航空運(yùn)輸。
A.農(nóng)產(chǎn)品
B.鋼鐵制品
C.工業(yè)用品
D.貴重物品
A.機(jī)動(dòng)；
B.安全；
C.經(jīng)濟(jì)；
D.量大。
A.航空運(yùn)輸；
B.班輪運(yùn)輸；
C.鐵路運(yùn)輸；
D.公路運(yùn)輸。
最新試題
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。
供應(yīng)鏈，也被稱為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
通過對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫存總成本主要組成部分包括（）
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是（）、（）、（）和（）。
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）