A.周圍儲(chǔ)位
B.人員心理
C.物品保養(yǎng)
D.室內(nèi)衛(wèi)生
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A.場所
B.貨物類型
C.企業(yè)資金多少
D.時(shí)間
A.目的
B.對象
C.標(biāo)準(zhǔn)
D.步驟
A.裝卸
B.運(yùn)輸
C.配送
D.儲(chǔ)存
A.貨物流通規(guī)律
B.貨物保質(zhì)期
C.貨物先后順序
D.貨物貴重程度
A.數(shù)量
B.類別
C.重量
D.屬性
最新試題
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了()
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動(dòng)中,能否及時(shí)收集,快速響應(yīng),動(dòng)態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關(guān)鍵。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個(gè)絕對的界限。
我國運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有()
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于()
通過對隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。