A.運行
B.中斷
C.接收
D.發(fā)送
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.日常養(yǎng)護
B.集中檢修
C.故障修
D.入所修
A.同一到發(fā)線上對向的列車進路與調(diào)車進路
B.同一到發(fā)線上對向的列車進路與列車進路
C.同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的調(diào)車進路
D.同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進路與調(diào)車進路
A.接地電阻測試
B.線間絕緣測試
C.對地絕緣測試
D.全程絕緣測試
A.自動開閉器
B.移位接觸器
C.遮斷器
D.摩擦聯(lián)接器
A.控制器
B.運算器
C.加法器
D.存儲器
最新試題
面對電纜端頭，每個四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后，進路中道岔以及防護道岔失去表示時，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時應(yīng)設(shè)置無受電端（）變壓器。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方，都要用（）把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標是道岔（）距車站中心的距離。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
信號開放后，若允許燈絲斷絲，信號應(yīng)自動（）。