A.同一到發(fā)線上對向的列車進路與調(diào)車進路
B.同一到發(fā)線上對向的列車進路與列車進路
C.同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的調(diào)車進路
D.同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進路與調(diào)車進路
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B.心軌
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A.放大
B.截止
C.導通
D.飽和
最新試題
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關(guān)閉。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
調(diào)車信號機一般采用()型。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機防護。