汽車運(yùn)輸單位成本水平的高低，決定于兩個(gè)因素，一個(gè)是總周轉(zhuǎn)量，一個(gè)是總成本。（）

為保證經(jīng)濟(jì)合理的使用技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸能力，充分挖掘運(yùn)輸潛力，組織旅客均衡運(yùn)輸必須編制（）。

（）規(guī)定旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向、技術(shù)政策、速度、重量及有關(guān)的主要指標(biāo)。

（）能較全面反映線路客運(yùn)能力的利用情況和表明鐵路客運(yùn)工作的強(qiáng)度。

列車乘務(wù)工作組織包括（）

汽車旅客運(yùn)輸?shù)臓I業(yè)收入，根據(jù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的不同分為運(yùn)輸收入和其它收入，以下項(xiàng)目中屬于運(yùn)輸收入的項(xiàng)目是（）

立體跨線設(shè)備中常見的有（）

旅客運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)以（）為依據(jù)。

車輛技術(shù)的等級(jí)是運(yùn)管部門年度審驗(yàn)的重要依據(jù)之一。（）

低站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為（）