A.長(zhǎng)、短途客票收入
B.小件寄存業(yè)務(wù)收入
C.客票保險(xiǎn)費(fèi)用收入
D.代辦公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)收入
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A.遞減定價(jià)法
B.遞增定價(jià)法
C.分層定價(jià)法
D.折扣定價(jià)法
A.1天
B.5天
C.15天
D.30天
A.10kg
B.20kg
C.30kg
D.40kg
A.安全位移的需要
B.及時(shí)的需要
C.方便的需要
D.舒適的需要
A.認(rèn)識(shí)過(guò)程
B.情感過(guò)程
C.意志過(guò)程
D.情緒過(guò)程
最新試題
為保證經(jīng)濟(jì)合理的使用技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸能力,充分挖掘運(yùn)輸潛力,組織旅客均衡運(yùn)輸必須編制()。
按照班車(chē)客票的使用規(guī)定,身高超過(guò)1.4米的兒童可購(gòu)買(mǎi)兒童半票,供給座位。()
行車(chē)路單是只由車(chē)站站長(zhǎng)簽發(fā)的行車(chē)命令。()
候車(chē)室所有服務(wù)員應(yīng)具有哪幾個(gè)方面的基本功?
客流的主要特點(diǎn)不包括()
簡(jiǎn)述汽車(chē)運(yùn)輸成本分析的主要任務(wù)。
各種不同類型的運(yùn)輸企業(yè)的總和構(gòu)成了運(yùn)輸市場(chǎng)需求方。()
汽車(chē)運(yùn)輸單位成本水平的高低,決定于兩個(gè)因素,一個(gè)是總周轉(zhuǎn)量,一個(gè)是總成本。()
一個(gè)素質(zhì)較高的駕駛員,對(duì)于別人挖苦、譏諷都會(huì)泰然處之,而把旅客安全送到目的地當(dāng)作自己的職責(zé)。()
編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃不可缺少的前期步驟是()