A.現(xiàn)場(chǎng)卸貨
B.清點(diǎn)核對(duì)
C.GPS跟蹤
D.回單處理
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.掛車本身沒有動(dòng)力
B.一車多掛
C.運(yùn)輸組織化程度要求較高
D.減少了掛車數(shù)量
A.依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源
B.實(shí)際從事道路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者
C.以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同
D.從事網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸
A.穿梭車
B.無人機(jī)快遞
C.裝卸機(jī)械手
D.電動(dòng)叉車
A.全渠道物流
B.超級(jí)網(wǎng)物流
C.大批量物流
D.便利化物流
A.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)
B.智能調(diào)度系統(tǒng)
C.智能機(jī)器人系統(tǒng)
D.運(yùn)輸管理系統(tǒng)
最新試題
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫(kù)存總成本主要組成部分包括（）
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
通過對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
果蔬食品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該選擇在入城干道處，以免運(yùn)輸距離拉得過長(zhǎng)，商品損耗過大。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
倉(cāng)庫(kù)選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。