國(guó)家開(kāi)放大學(xué)(機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ))章節(jié)練習(xí)(2020.06.09)

判斷題
壓力角就是作用于構(gòu)件上的力和速度的夾角。
答案：錯(cuò)誤
填空題
輪系運(yùn)動(dòng)時(shí)，所有齒輪幾何軸線都固定不動(dòng)的，稱（）輪系，至少有一個(gè)齒輪幾何軸線不固定的，稱（）系。
答案：定軸；周轉(zhuǎn)星輪
判斷題
在平面連桿機(jī)構(gòu)中，連桿與曲柄是同時(shí)存在的，即有連桿就有曲柄。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
一對(duì)漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，若安裝不準(zhǔn)確而產(chǎn)生了中心距誤差，則其傳動(dòng)比的大小也會(huì)發(fā)生變化。
答案：錯(cuò)誤
填空題
構(gòu)件是機(jī)器的（）單元體；零件是機(jī)器的（）單元體；部件是機(jī)器的（）單元體。
答案：運(yùn)動(dòng)；制造；裝配
單項(xiàng)選擇題
標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的全齒高等于9mm，則模數(shù)等于（）。
A.2mm
B.2.5mm
C.3mm
D.4mm
單項(xiàng)選擇題
漸開(kāi)線齒廓形狀取決于（）直徑大小。
A.節(jié)圓
B.分度圓
C.基圓
D.齒頂圓
判斷題
在正常情況下，滾動(dòng)軸承的主要失效形式為疲勞點(diǎn)蝕。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
凸輪輪廓與從動(dòng)件之間的可動(dòng)連接是（）。
A.轉(zhuǎn)動(dòng)副
B.高副
C.移動(dòng)副
D.可能是高副也可能是低副
單項(xiàng)選擇題
齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則針對(duì)的齒輪失效形式是（）。
A.齒面點(diǎn)蝕
B.齒面膠合
C.齒面磨損
D.輪齒折斷

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國(guó)家開(kāi)放大學(xué)(機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ))章節(jié)練習(xí)(2020.06.09)

壓力角就是作用于構(gòu)件上的力和速度的夾角。

輪系運(yùn)動(dòng)時(shí)，所有齒輪幾何軸線都固定不動(dòng)的，稱（）輪系，至少有一個(gè)齒輪幾何軸線不固定的，稱（）系。

在平面連桿機(jī)構(gòu)中，連桿與曲柄是同時(shí)存在的，即有連桿就有曲柄。

一對(duì)漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，若安裝不準(zhǔn)確而產(chǎn)生了中心距誤差，則其傳動(dòng)比的大小也會(huì)發(fā)生變化。

構(gòu)件是機(jī)器的（）單元體；零件是機(jī)器的（）單元體；部件是機(jī)器的（）單元體。

標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的全齒高等于9mm，則模數(shù)等于（）。

漸開(kāi)線齒廓形狀取決于（）直徑大小。

在正常情況下，滾動(dòng)軸承的主要失效形式為疲勞點(diǎn)蝕。

凸輪輪廓與從動(dòng)件之間的可動(dòng)連接是（）。

齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則針對(duì)的齒輪失效形式是（）。

國(guó)家開(kāi)放大學(xué)(機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ))章節(jié)練習(xí)(2020.06.09)

壓力角就是作用于構(gòu)件上的力和速度的夾角。

輪系運(yùn)動(dòng)時(shí)，所有齒輪幾何軸線都固定不動(dòng)的，稱（）輪系，至少有一個(gè)齒輪幾何軸線不固定的，稱（）系。

在平面連桿機(jī)構(gòu)中，連桿與曲柄是同時(shí)存在的，即有連桿就有曲柄。

一對(duì)漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，若安裝不準(zhǔn)確而產(chǎn)生了中心距誤差，則其傳動(dòng)比的大小也會(huì)發(fā)生變化。

構(gòu)件是機(jī)器的（）單元體；零件是機(jī)器的（）單元體；部件是機(jī)器的（）單元體。

標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的全齒高等于9mm，則模數(shù)等于（）。

漸開(kāi)線齒廓形狀取決于（）直徑大小。

在正常情況下，滾動(dòng)軸承的主要失效形式為疲勞點(diǎn)蝕。

凸輪輪廓與從動(dòng)件之間的可動(dòng)連接是（）。

齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則針對(duì)的齒輪失效形式是（）。

壓力角就是作用于構(gòu)件上的力和速度的夾角。

輪系運(yùn)動(dòng)時(shí)，所有齒輪幾何軸線都固定不動(dòng)的，稱（）輪系，至少有一個(gè)齒輪幾何軸線不固定的，稱（）系。

在平面連桿機(jī)構(gòu)中，連桿與曲柄是同時(shí)存在的，即有連桿就有曲柄。

一對(duì)漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，若安裝不準(zhǔn)確而產(chǎn)生了中心距誤差，則其傳動(dòng)比的大小也會(huì)發(fā)生變化。

構(gòu)件是機(jī)器的（）單元體；零件是機(jī)器的（）單元體；部件是機(jī)器的（）單元體。

標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的全齒高等于9mm，則模數(shù)等于（）。

漸開(kāi)線齒廓形狀取決于（）直徑大小。

在正常情況下，滾動(dòng)軸承的主要失效形式為疲勞點(diǎn)蝕。

凸輪輪廓與從動(dòng)件之間的可動(dòng)連接是（）。

齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則針對(duì)的齒輪失效形式是（）。