鐵路信號(hào)員(長(zhǎng))章節(jié)練習(xí)(2020.04.09)

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1 車站設(shè)有調(diào)車組，一般情況下調(diào)車作業(yè)由（）單一指揮。

2 車站按技術(shù)作業(yè)分類，兩個(gè)相鄰區(qū)段站之間的車站稱為（）。

3 用于側(cè)向通過(guò)列車，速度5OkWh以上至8OkWh的單開(kāi)道岔，其轍叉號(hào)數(shù)不得小于（）。

4 站內(nèi)無(wú)空閑線路接車時(shí)，列車應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由（）向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

5 同一轉(zhuǎn)向架上的各軸，相互之間保持固定的平行位置，其最前位和最后位車軸中心線間的距離，稱為（）。

6 車站應(yīng)將不能辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的情況，納入（）。

7 在技術(shù)站不進(jìn)行改編調(diào)車作業(yè)，只在到發(fā)線上進(jìn)行中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)的列車，屬于（）。

8 大站6502型電氣集中車站，進(jìn)路正常解鎖是隨著列車或調(diào)車車列的運(yùn)行（）解鎖。

9.問(wèn)答題何謂軌道電路死區(qū)段？

參考答案：軌道電路兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)時(shí)，其錯(cuò)開(kāi)的距離，即為死區(qū)段。

10 未設(shè)軌道電路的車站確認(rèn)接車線路空閑的主要方法是（）。