上海地鐵行車專業(yè)崗位考試章節(jié)練習(xí)(2020.03.29)

判斷題
行車閉塞方式降級運行作業(yè)時，車站值班員（行車）通過核對車站生產(chǎn)日志/車站記點系統(tǒng)、運行計劃、電話聯(lián)系鄰站的方式確認該站及前方區(qū)間列車占用情況，遇發(fā)現(xiàn)有停于區(qū)間列車，應(yīng)主動向運營調(diào)度員聯(lián)系，匯報列車位置。
答案：正確
判斷題
非預(yù)期清客作業(yè)車站值班員（行車）通過ATS工作站確認列車到站情況，待列車車門、電動欄桿全部打開后，進行列車清客半自動應(yīng)急廣播。
答案：錯誤
判斷題
當(dāng)接觸網(wǎng)停電施工注銷時，主站車站值班員（行車）詢問施工結(jié)果，確認工完場清、撤離人數(shù)后，通過上海軌道交通施工管理系統(tǒng)辦理施工注銷。
答案：錯誤
判斷題
基于雙紅燈防護的閉塞法行車，列車關(guān)門時機為發(fā)車指示器計數(shù)顯示10秒時。
答案：正確
判斷題
列車切除ATP運行，車站值班員（行車）監(jiān)護列車運行時，應(yīng)確認列車與前行列車行車間隔至少為二站二區(qū)間，未滿足該條件，需報告運營調(diào)度員。
答案：錯誤
填空題
列車推進救援時運行限速為（）km/h。
答案：30
判斷題
列車定位作業(yè)中，當(dāng)車站不具備接車條件時，車站值班員（行車）應(yīng)主動聯(lián)系運營調(diào)度員。
答案：正確
判斷題
列車扣車作業(yè)時，車站值班員（行車）通過ATS工作站、CCTV確認列車處于關(guān)門狀態(tài)。
答案：錯誤
問答題
請敘述《城軌電動列車駕駛員上崗證》考核中，發(fā)生哪些情況時，考生將被直接淘汰。
答案：1）操作模塊考核中，發(fā)生冒進信號、擠岔及掉道；
2）操作模塊考核中，將主手柄拉制緊急制動位（或快速制動位）；<...
判斷題
車站人員發(fā)現(xiàn)列車?？寇囌?min以上，未進行乘降作業(yè)或未動車，應(yīng)布置人員前往司機室查看，并向運營調(diào)度員進行匯報。若發(fā)現(xiàn)司機無法繼續(xù)駕駛列車時，應(yīng)報告運營調(diào)度員，并對司機進行救助。
答案：正確

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上海地鐵行車專業(yè)崗位考試章節(jié)練習(xí)(2020.03.29)

非預(yù)期清客作業(yè)車站值班員（行車）通過ATS工作站確認列車到站情況，待列車車門、電動欄桿全部打開后，進行列車清客半自動應(yīng)急廣播。

當(dāng)接觸網(wǎng)停電施工注銷時，主站車站值班員（行車）詢問施工結(jié)果，確認工完場清、撤離人數(shù)后，通過上海軌道交通施工管理系統(tǒng)辦理施工注銷。

基于雙紅燈防護的閉塞法行車，列車關(guān)門時機為發(fā)車指示器計數(shù)顯示10秒時。

列車切除ATP運行，車站值班員（行車）監(jiān)護列車運行時，應(yīng)確認列車與前行列車行車間隔至少為二站二區(qū)間，未滿足該條件，需報告運營調(diào)度員。

列車推進救援時運行限速為（）km/h。

列車定位作業(yè)中，當(dāng)車站不具備接車條件時，車站值班員（行車）應(yīng)主動聯(lián)系運營調(diào)度員。

列車扣車作業(yè)時，車站值班員（行車）通過ATS工作站、CCTV確認列車處于關(guān)門狀態(tài)。

請敘述《城軌電動列車駕駛員上崗證》考核中，發(fā)生哪些情況時，考生將被直接淘汰。

上海地鐵行車專業(yè)崗位考試章節(jié)練習(xí)(2020.03.29)

非預(yù)期清客作業(yè)車站值班員（行車）通過ATS工作站確認列車到站情況，待列車車門、電動欄桿全部打開后，進行列車清客半自動應(yīng)急廣播。

當(dāng)接觸網(wǎng)停電施工注銷時，主站車站值班員（行車）詢問施工結(jié)果，確認工完場清、撤離人數(shù)后，通過上海軌道交通施工管理系統(tǒng)辦理施工注銷。

基于雙紅燈防護的閉塞法行車，列車關(guān)門時機為發(fā)車指示器計數(shù)顯示10秒時。

列車切除ATP運行，車站值班員（行車）監(jiān)護列車運行時，應(yīng)確認列車與前行列車行車間隔至少為二站二區(qū)間，未滿足該條件，需報告運營調(diào)度員。

列車推進救援時運行限速為（）km/h。

列車定位作業(yè)中，當(dāng)車站不具備接車條件時，車站值班員（行車）應(yīng)主動聯(lián)系運營調(diào)度員。

列車扣車作業(yè)時，車站值班員（行車）通過ATS工作站、CCTV確認列車處于關(guān)門狀態(tài)。

請敘述《城軌電動列車駕駛員上崗證》考核中，發(fā)生哪些情況時，考生將被直接淘汰。

非預(yù)期清客作業(yè)車站值班員（行車）通過ATS工作站確認列車到站情況，待列車車門、電動欄桿全部打開后，進行列車清客半自動應(yīng)急廣播。

當(dāng)接觸網(wǎng)停電施工注銷時，主站車站值班員（行車）詢問施工結(jié)果，確認工完場清、撤離人數(shù)后，通過上海軌道交通施工管理系統(tǒng)辦理施工注銷。

基于雙紅燈防護的閉塞法行車，列車關(guān)門時機為發(fā)車指示器計數(shù)顯示10秒時。

列車切除ATP運行，車站值班員（行車）監(jiān)護列車運行時，應(yīng)確認列車與前行列車行車間隔至少為二站二區(qū)間，未滿足該條件，需報告運營調(diào)度員。

列車推進救援時運行限速為（）km/h。

列車定位作業(yè)中，當(dāng)車站不具備接車條件時，車站值班員（行車）應(yīng)主動聯(lián)系運營調(diào)度員。

列車扣車作業(yè)時，車站值班員（行車）通過ATS工作站、CCTV確認列車處于關(guān)門狀態(tài)。

請敘述《城軌電動列車駕駛員上崗證》考核中，發(fā)生哪些情況時，考生將被直接淘汰。