高鐵崗位知識章節(jié)練習(xí)(2020.03.05)

來源：考試資料網(wǎng)

1 德國（）動車組采用動力分散模式

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2 客專遠動箱變中的10KV電壓互感器的二次額定電壓是（）

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3.判斷題車站自律分機系統(tǒng)一般要求為相互獨立的A機和B機，各自有1套獨立的主機、驅(qū)動及采集系統(tǒng)。

參考答案：錯誤

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4.判斷題停放制動缸在無風(fēng)時是處于緩解狀態(tài)的。

參考答案：錯誤

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5 我國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃要建設(shè)（）的通道型客運專線

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6 客專運營調(diào)度管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)架構(gòu)中實績業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)域包含了對運營調(diào)度各類業(yè)務(wù)（）的定義，如列車運行實績、動車運用實績、維修執(zhí)行實績、供電執(zhí)行實績、貨運執(zhí)行實績等。

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7.判斷題電力遠動設(shè)備故障、通信中斷或其他原因致使供電調(diào)度無法實現(xiàn)遠方操作，由路局供電調(diào)度下令改為當(dāng)?shù)夭僮鳌?/a>

參考答案：正確

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8 乘務(wù)箱統(tǒng)一（）登車時統(tǒng)一提箱列縱隊按順序上車。

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9 鐵路信號設(shè)備的特點是（）。

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10 380CL車型，分管5-8車列車員在（）立崗（隔離4號、5號間端門）

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