內(nèi)燃機(jī)車鉗工高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

多項(xiàng)選擇題
軸承保持架有（）。
A、尼龍保持架；
B、塑料保持架；
C、沖壓鋼保持架；
D、黃銅保持架。
單項(xiàng)選擇題
渦輪增壓器用壓氣機(jī)一般有（）。
A、2種
B、3種
C、4種
D、5種
填空題
車軸軸頸允許等級(jí)修理，每0.5mm一個(gè)等級(jí)，共四個(gè)等級(jí)，當(dāng)車軸軸頸等級(jí)修時(shí)，應(yīng)選配相應(yīng)的等級(jí)軸承，但車軸軸頸與內(nèi)套（）不變。
答案：過盈量
單項(xiàng)選擇題
在手柄位不變的條件下，聯(lián)合調(diào)節(jié)器的飛錘憑著（）控制外界負(fù)荷輕微的變速。
A、離心力
B、圓周力
C、剪切力
D、重力
判斷題
機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)，摩擦式旁承不能起到抑制蛇行的作用。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
發(fā)生了"水錘"、"油錘"都易造成連桿的彎曲。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)接受由功調(diào)電阻提供的電壓信號(hào)，當(dāng)滑臂停留在減載極限位時(shí)，功率基準(zhǔn)為恒功勵(lì)磁控制CHEC的（）。
A.100％
B.80％
C.60％
D.50％
單項(xiàng)選擇題
職業(yè)既是人們謀生的手段，又是人們與（）進(jìn)行交往的一種主要渠道。
A、他人
B、社會(huì)
C、設(shè)備
D、工具
填空題
煙度是評(píng)定柴油機(jī)（）的一個(gè)重要指標(biāo)。
答案：燃燒品質(zhì)
判斷題
如在當(dāng)年受檢段有責(zé)任行車重大事故時(shí)，當(dāng)年的《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》對(duì)規(guī)檢查均按失格處理。
答案：錯(cuò)誤

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內(nèi)燃機(jī)車鉗工高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

軸承保持架有（）。

渦輪增壓器用壓氣機(jī)一般有（）。

車軸軸頸允許等級(jí)修理，每0.5mm一個(gè)等級(jí)，共四個(gè)等級(jí)，當(dāng)車軸軸頸等級(jí)修時(shí)，應(yīng)選配相應(yīng)的等級(jí)軸承，但車軸軸頸與內(nèi)套（）不變。

在手柄位不變的條件下，聯(lián)合調(diào)節(jié)器的飛錘憑著（）控制外界負(fù)荷輕微的變速。

機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)，摩擦式旁承不能起到抑制蛇行的作用。

發(fā)生了"水錘"、"油錘"都易造成連桿的彎曲。

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)接受由功調(diào)電阻提供的電壓信號(hào)，當(dāng)滑臂停留在減載極限位時(shí)，功率基準(zhǔn)為恒功勵(lì)磁控制CHEC的（）。

職業(yè)既是人們謀生的手段，又是人們與（）進(jìn)行交往的一種主要渠道。

煙度是評(píng)定柴油機(jī)（）的一個(gè)重要指標(biāo)。

如在當(dāng)年受檢段有責(zé)任行車重大事故時(shí)，當(dāng)年的《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》對(duì)規(guī)檢查均按失格處理。

內(nèi)燃機(jī)車鉗工高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

軸承保持架有（）。

渦輪增壓器用壓氣機(jī)一般有（）。

車軸軸頸允許等級(jí)修理，每0.5mm一個(gè)等級(jí)，共四個(gè)等級(jí)，當(dāng)車軸軸頸等級(jí)修時(shí)，應(yīng)選配相應(yīng)的等級(jí)軸承，但車軸軸頸與內(nèi)套（）不變。

在手柄位不變的條件下，聯(lián)合調(diào)節(jié)器的飛錘憑著（）控制外界負(fù)荷輕微的變速。

機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)，摩擦式旁承不能起到抑制蛇行的作用。

發(fā)生了"水錘"、"油錘"都易造成連桿的彎曲。

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)接受由功調(diào)電阻提供的電壓信號(hào)，當(dāng)滑臂停留在減載極限位時(shí)，功率基準(zhǔn)為恒功勵(lì)磁控制CHEC的（）。

職業(yè)既是人們謀生的手段，又是人們與（）進(jìn)行交往的一種主要渠道。

煙度是評(píng)定柴油機(jī)（）的一個(gè)重要指標(biāo)。

如在當(dāng)年受檢段有責(zé)任行車重大事故時(shí)，當(dāng)年的《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》對(duì)規(guī)檢查均按失格處理。

軸承保持架有（）。

渦輪增壓器用壓氣機(jī)一般有（）。

車軸軸頸允許等級(jí)修理，每0.5mm一個(gè)等級(jí)，共四個(gè)等級(jí)，當(dāng)車軸軸頸等級(jí)修時(shí)，應(yīng)選配相應(yīng)的等級(jí)軸承，但車軸軸頸與內(nèi)套（）不變。

在手柄位不變的條件下，聯(lián)合調(diào)節(jié)器的飛錘憑著（）控制外界負(fù)荷輕微的變速。

機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)，摩擦式旁承不能起到抑制蛇行的作用。

發(fā)生了"水錘"、"油錘"都易造成連桿的彎曲。

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)接受由功調(diào)電阻提供的電壓信號(hào)，當(dāng)滑臂停留在減載極限位時(shí)，功率基準(zhǔn)為恒功勵(lì)磁控制CHEC的（）。

職業(yè)既是人們謀生的手段，又是人們與（）進(jìn)行交往的一種主要渠道。

如在當(dāng)年受檢段有責(zé)任行車重大事故時(shí)，當(dāng)年的《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》對(duì)規(guī)檢查均按失格處理。