環(huán)控調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

問(wèn)答題
什么是空調(diào)大系統(tǒng)？
答案：
各車站站廳、站臺(tái)及公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)及防排煙系統(tǒng)。
單項(xiàng)選擇題
環(huán)調(diào)在（）失控時(shí)指揮車站設(shè)備值班員進(jìn)行車站級(jí)控制。
A.中央級(jí)
B.車站級(jí)
C.就地級(jí)
D.環(huán)控級(jí)
問(wèn)答題
利用鄰線列車疏散規(guī)定？
答案：1）疏散平臺(tái)在上下行正線中間的高架、地面區(qū)間，可使用鄰線列車疏散。
2）行車調(diào)度員封鎖上下行區(qū)間。
...
單項(xiàng)選擇題
隧道風(fēng)機(jī)的從正轉(zhuǎn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到反轉(zhuǎn)狀態(tài)所需要的時(shí)間是（）秒。
A.30
B.45
C.60
D.120
填空題
FAS系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信息后，環(huán)調(diào)必須在（）分鐘內(nèi)與車站值班員或車控室取得聯(lián)系。
答案：1
問(wèn)答題
行車組織的目的、指揮原則、基礎(chǔ)各是什么？
答案：目的：以安全運(yùn)送乘客、滿足設(shè)備維護(hù)的需要，按列車運(yùn)行圖的要求，實(shí)現(xiàn)安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷的運(yùn)營(yíng)服務(wù)為宗旨。
指...
單項(xiàng)選擇題
南京站—紅山動(dòng)物園站上行線路最大坡度為（）。
A.28‰
B.25‰
C.30‰
D.23‰
填空題
客運(yùn)列車在車站停穩(wěn)實(shí)施有效制動(dòng)后，司機(jī)應(yīng)下車觀察乘客上下車情況，根據(jù)（）顯示及《列車運(yùn)行圖》規(guī)定的時(shí)間關(guān)車門和站臺(tái)門。
答案：TDT
單項(xiàng)選擇題
FAS收到火警信號(hào)時(shí)，氣滅系統(tǒng)延時(shí)（）秒后氣體釋放。
A.10
B.20
C.30
D.40
填空題
電客車在車站發(fā)生車門故障時(shí)，司機(jī)負(fù)責(zé)故障車門處理；車門切除后，由（）負(fù)責(zé)粘貼車門故障告示。
答案：車站

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環(huán)控調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

什么是空調(diào)大系統(tǒng)？

環(huán)調(diào)在（）失控時(shí)指揮車站設(shè)備值班員進(jìn)行車站級(jí)控制。

利用鄰線列車疏散規(guī)定？

隧道風(fēng)機(jī)的從正轉(zhuǎn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到反轉(zhuǎn)狀態(tài)所需要的時(shí)間是（）秒。

FAS系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信息后，環(huán)調(diào)必須在（）分鐘內(nèi)與車站值班員或車控室取得聯(lián)系。

行車組織的目的、指揮原則、基礎(chǔ)各是什么？

南京站—紅山動(dòng)物園站上行線路最大坡度為（）。

客運(yùn)列車在車站停穩(wěn)實(shí)施有效制動(dòng)后，司機(jī)應(yīng)下車觀察乘客上下車情況，根據(jù)（）顯示及《列車運(yùn)行圖》規(guī)定的時(shí)間關(guān)車門和站臺(tái)門。

FAS收到火警信號(hào)時(shí)，氣滅系統(tǒng)延時(shí)（）秒后氣體釋放。

電客車在車站發(fā)生車門故障時(shí)，司機(jī)負(fù)責(zé)故障車門處理；車門切除后，由（）負(fù)責(zé)粘貼車門故障告示。

環(huán)控調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

什么是空調(diào)大系統(tǒng)？

環(huán)調(diào)在（）失控時(shí)指揮車站設(shè)備值班員進(jìn)行車站級(jí)控制。

利用鄰線列車疏散規(guī)定？

隧道風(fēng)機(jī)的從正轉(zhuǎn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到反轉(zhuǎn)狀態(tài)所需要的時(shí)間是（）秒。

FAS系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信息后，環(huán)調(diào)必須在（）分鐘內(nèi)與車站值班員或車控室取得聯(lián)系。

行車組織的目的、指揮原則、基礎(chǔ)各是什么？

南京站—紅山動(dòng)物園站上行線路最大坡度為（）。

客運(yùn)列車在車站停穩(wěn)實(shí)施有效制動(dòng)后，司機(jī)應(yīng)下車觀察乘客上下車情況，根據(jù)（）顯示及《列車運(yùn)行圖》規(guī)定的時(shí)間關(guān)車門和站臺(tái)門。

FAS收到火警信號(hào)時(shí)，氣滅系統(tǒng)延時(shí)（）秒后氣體釋放。

電客車在車站發(fā)生車門故障時(shí)，司機(jī)負(fù)責(zé)故障車門處理；車門切除后，由（）負(fù)責(zé)粘貼車門故障告示。

什么是空調(diào)大系統(tǒng)？

利用鄰線列車疏散規(guī)定？

FAS系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信息后，環(huán)調(diào)必須在（）分鐘內(nèi)與車站值班員或車控室取得聯(lián)系。

行車組織的目的、指揮原則、基礎(chǔ)各是什么？

客運(yùn)列車在車站停穩(wěn)實(shí)施有效制動(dòng)后，司機(jī)應(yīng)下車觀察乘客上下車情況，根據(jù)（）顯示及《列車運(yùn)行圖》規(guī)定的時(shí)間關(guān)車門和站臺(tái)門。

FAS收到火警信號(hào)時(shí)，氣滅系統(tǒng)延時(shí)（）秒后氣體釋放。

電客車在車站發(fā)生車門故障時(shí)，司機(jī)負(fù)責(zé)故障車門處理；車門切除后，由（）負(fù)責(zé)粘貼車門故障告示。