鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

單項(xiàng)選擇題
特殊情況需接近盡頭線時(shí)，司機(jī)應(yīng)一度停車，再以不超過（）KM/H速度接近。
A.20
B.50
C.30
D.10
單項(xiàng)選擇題
如果TCMS或者（）故障，也可以通過救援位來升弓，這個(gè)開關(guān)RMS在司控臺(tái)上；
A.DDU
B.MMI
C.HMI
D.MBM
填空題
夜間施工必須按施工組織方案確定的照明布置圖配置足夠的（），確保施工現(xiàn)場(chǎng)充足照明。
答案：照明設(shè)備
填空題
縮寫ASP的含義是：（）.
答案：空氣懸掛系統(tǒng)壓力
填空題
CCU（中央控制單元）位于（）內(nèi)部上方。
答案：低壓柜
單項(xiàng)選擇題
東風(fēng)11機(jī)車機(jī)械傳動(dòng)裝置主要由前變速箱、（）、萬向軸、彈性聯(lián)軸節(jié)、彈性柱銷聯(lián)軸器及尼龍繩聯(lián)軸節(jié)等組成。
A.后變速箱
B后通風(fēng)機(jī)
C.勵(lì)磁機(jī)
單項(xiàng)選擇題
16CP控制模塊中的REL緩解電磁閥失電時(shí)，其作用為（）。
A、作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓
B、作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓
C、總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓
填空題
南京地鐵一號(hào)線電客車的車鉤分別有三種形式：（）（用于連接單元內(nèi)車輛）、半自動(dòng)車鉤（連接兩個(gè)列車單元）、全自動(dòng)車鉤（在A車前端，與其它列車連掛）。
答案：半永久牽引桿
單項(xiàng)選擇題
為了適應(yīng)機(jī)車運(yùn)行中車體與轉(zhuǎn)向架之間的髙度變化，在牽引桿與拐臂和車體牽引座的連接處，均采用了（）。
A.球形關(guān)節(jié)軸承
B.滾動(dòng)關(guān)節(jié)軸承
C.半球形關(guān)節(jié)軸承
填空題
鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線（）的各種施工作業(yè)。
答案：設(shè)備穩(wěn)定；使用和行車安全

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鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

特殊情況需接近盡頭線時(shí)，司機(jī)應(yīng)一度停車，再以不超過（）KM/H速度接近。

如果TCMS或者（）故障，也可以通過救援位來升弓，這個(gè)開關(guān)RMS在司控臺(tái)上；

夜間施工必須按施工組織方案確定的照明布置圖配置足夠的（），確保施工現(xiàn)場(chǎng)充足照明。

縮寫ASP的含義是：（）.

CCU（中央控制單元）位于（）內(nèi)部上方。

東風(fēng)11機(jī)車機(jī)械傳動(dòng)裝置主要由前變速箱、（）、萬向軸、彈性聯(lián)軸節(jié)、彈性柱銷聯(lián)軸器及尼龍繩聯(lián)軸節(jié)等組成。

16CP控制模塊中的REL緩解電磁閥失電時(shí)，其作用為（）。

南京地鐵一號(hào)線電客車的車鉤分別有三種形式：（）（用于連接單元內(nèi)車輛）、半自動(dòng)車鉤（連接兩個(gè)列車單元）、全自動(dòng)車鉤（在A車前端，與其它列車連掛）。

為了適應(yīng)機(jī)車運(yùn)行中車體與轉(zhuǎn)向架之間的髙度變化，在牽引桿與拐臂和車體牽引座的連接處，均采用了（）。

鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線（）的各種施工作業(yè)。

鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

特殊情況需接近盡頭線時(shí)，司機(jī)應(yīng)一度停車，再以不超過（）KM/H速度接近。

如果TCMS或者（）故障，也可以通過救援位來升弓，這個(gè)開關(guān)RMS在司控臺(tái)上；

夜間施工必須按施工組織方案確定的照明布置圖配置足夠的（），確保施工現(xiàn)場(chǎng)充足照明。

縮寫ASP的含義是：（）.

CCU（中央控制單元）位于（）內(nèi)部上方。

東風(fēng)11機(jī)車機(jī)械傳動(dòng)裝置主要由前變速箱、（）、萬向軸、彈性聯(lián)軸節(jié)、彈性柱銷聯(lián)軸器及尼龍繩聯(lián)軸節(jié)等組成。

16CP控制模塊中的REL緩解電磁閥失電時(shí)，其作用為（）。

南京地鐵一號(hào)線電客車的車鉤分別有三種形式：（）（用于連接單元內(nèi)車輛）、半自動(dòng)車鉤（連接兩個(gè)列車單元）、全自動(dòng)車鉤（在A車前端，與其它列車連掛）。

為了適應(yīng)機(jī)車運(yùn)行中車體與轉(zhuǎn)向架之間的髙度變化，在牽引桿與拐臂和車體牽引座的連接處，均采用了（）。

鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線（）的各種施工作業(yè)。

特殊情況需接近盡頭線時(shí)，司機(jī)應(yīng)一度停車，再以不超過（）KM/H速度接近。

如果TCMS或者（）故障，也可以通過救援位來升弓，這個(gè)開關(guān)RMS在司控臺(tái)上；

夜間施工必須按施工組織方案確定的照明布置圖配置足夠的（），確保施工現(xiàn)場(chǎng)充足照明。

CCU（中央控制單元）位于（）內(nèi)部上方。

東風(fēng)11機(jī)車機(jī)械傳動(dòng)裝置主要由前變速箱、（）、萬向軸、彈性聯(lián)軸節(jié)、彈性柱銷聯(lián)軸器及尼龍繩聯(lián)軸節(jié)等組成。

16CP控制模塊中的REL緩解電磁閥失電時(shí)，其作用為（）。

南京地鐵一號(hào)線電客車的車鉤分別有三種形式：（）（用于連接單元內(nèi)車輛）、半自動(dòng)車鉤（連接兩個(gè)列車單元）、全自動(dòng)車鉤（在A車前端，與其它列車連掛）。

為了適應(yīng)機(jī)車運(yùn)行中車體與轉(zhuǎn)向架之間的髙度變化，在牽引桿與拐臂和車體牽引座的連接處，均采用了（）。

鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線（）的各種施工作業(yè)。