城市軌道交通行車值班員（信號(hào)）章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

單項(xiàng)選擇題
列車駕駛員乘務(wù)制度采用（），有利于合理安排駕駛員的作息時(shí)間，以較少的駕駛員完成乘客運(yùn)輸任務(wù)。
A.輪乘制
B.交替制
C.固定制
D.包乘制
單項(xiàng)選擇題
對(duì)雙線區(qū)間，當(dāng)兩線間無建（構(gòu)）筑物時(shí)，兩條線設(shè)備限界之間的安全間隙不應(yīng)小于（）。
A.75mm
B.100mm
C.125mm
D.150mm
單項(xiàng)選擇題
某軌道單位因自然災(zāi)害，導(dǎo)致列車脫軌，造成5人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失6000萬元，根據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》標(biāo)準(zhǔn)該事件應(yīng)定性為（）級(jí)別事件。
A.特別重大運(yùn)營突發(fā)事件
B.重大運(yùn)營突發(fā)事件
C.較大運(yùn)營突發(fā)事件
D.一般運(yùn)營突發(fā)事件
單項(xiàng)選擇題
在電源系統(tǒng)中電源模塊采用無損傷熱插拔技術(shù)，在線更換時(shí)間小于（），維護(hù)快捷方便。
A.1min
B.2min
C.3min
D.4min
單項(xiàng)選擇題
自動(dòng)閉塞區(qū)間通過色燈信號(hào)機(jī)編號(hào)為888的是指（）。
A.第88架信號(hào)機(jī)
B.第888km處的信號(hào)機(jī)
C.上行88km，700～900m處的信號(hào)機(jī)
D.下行88km，700～900m處的信號(hào)機(jī)
單項(xiàng)選擇題
下發(fā)的黑名單的數(shù)據(jù)通常包括（）。（1）用戶數(shù)據(jù)（2）余額顯示（3）控制狀態(tài)（4）票卡編號(hào)
A.（1）、（2）
B.（3）、（4）
C.（1）、（3）
D.（2）、（4）
單項(xiàng)選擇題
計(jì)軸AZS350U計(jì)軸磁頭工作電壓是（）。
A.24V
B.12V
C.6V
D.18V
單項(xiàng)選擇題
在一穩(wěn)壓電路中，電阻值R在電路規(guī)定的穩(wěn)壓區(qū)域內(nèi)減小后再增大，電流就隨之（）。
A.減小后再增大
B.增大
C.不變
D.增大后再減小
單項(xiàng)選擇題
如果應(yīng)答器天線直接安裝在金屬上，則應(yīng)答器的金屬附近的邊緣不能超過應(yīng)答器邊緣（）mm。
A.5
B.10
C.15
D.20
單項(xiàng)選擇題
道德是人們用來評(píng)價(jià)別人和自己言行的標(biāo)準(zhǔn)與（）。
A.要求
B.尺度
C.目標(biāo)
D.對(duì)錯(cuò)

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城市軌道交通行車值班員（信號(hào)）章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

列車駕駛員乘務(wù)制度采用（），有利于合理安排駕駛員的作息時(shí)間，以較少的駕駛員完成乘客運(yùn)輸任務(wù)。

對(duì)雙線區(qū)間，當(dāng)兩線間無建（構(gòu)）筑物時(shí)，兩條線設(shè)備限界之間的安全間隙不應(yīng)小于（）。

某軌道單位因自然災(zāi)害，導(dǎo)致列車脫軌，造成5人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失6000萬元，根據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》標(biāo)準(zhǔn)該事件應(yīng)定性為（）級(jí)別事件。

在電源系統(tǒng)中電源模塊采用無損傷熱插拔技術(shù)，在線更換時(shí)間小于（），維護(hù)快捷方便。

自動(dòng)閉塞區(qū)間通過色燈信號(hào)機(jī)編號(hào)為888的是指（）。

下發(fā)的黑名單的數(shù)據(jù)通常包括（）。（1）用戶數(shù)據(jù)（2）余額顯示（3）控制狀態(tài)（4）票卡編號(hào)

計(jì)軸AZS350U計(jì)軸磁頭工作電壓是（）。

在一穩(wěn)壓電路中，電阻值R在電路規(guī)定的穩(wěn)壓區(qū)域內(nèi)減小后再增大，電流就隨之（）。

如果應(yīng)答器天線直接安裝在金屬上，則應(yīng)答器的金屬附近的邊緣不能超過應(yīng)答器邊緣（）mm。

道德是人們用來評(píng)價(jià)別人和自己言行的標(biāo)準(zhǔn)與（）。

城市軌道交通行車值班員（信號(hào)）章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

列車駕駛員乘務(wù)制度采用（），有利于合理安排駕駛員的作息時(shí)間，以較少的駕駛員完成乘客運(yùn)輸任務(wù)。

對(duì)雙線區(qū)間，當(dāng)兩線間無建（構(gòu)）筑物時(shí)，兩條線設(shè)備限界之間的安全間隙不應(yīng)小于（）。

在電源系統(tǒng)中電源模塊采用無損傷熱插拔技術(shù)，在線更換時(shí)間小于（），維護(hù)快捷方便。

自動(dòng)閉塞區(qū)間通過色燈信號(hào)機(jī)編號(hào)為888的是指（）。

下發(fā)的黑名單的數(shù)據(jù)通常包括（）。（1）用戶數(shù)據(jù)（2）余額顯示（3）控制狀態(tài)（4）票卡編號(hào)

計(jì)軸AZS350U計(jì)軸磁頭工作電壓是（）。

在一穩(wěn)壓電路中，電阻值R在電路規(guī)定的穩(wěn)壓區(qū)域內(nèi)減小后再增大，電流就隨之（）。

如果應(yīng)答器天線直接安裝在金屬上，則應(yīng)答器的金屬附近的邊緣不能超過應(yīng)答器邊緣（）mm。

道德是人們用來評(píng)價(jià)別人和自己言行的標(biāo)準(zhǔn)與（）。

列車駕駛員乘務(wù)制度采用（），有利于合理安排駕駛員的作息時(shí)間，以較少的駕駛員完成乘客運(yùn)輸任務(wù)。

對(duì)雙線區(qū)間，當(dāng)兩線間無建（構(gòu)）筑物時(shí)，兩條線設(shè)備限界之間的安全間隙不應(yīng)小于（）。

在電源系統(tǒng)中電源模塊采用無損傷熱插拔技術(shù)，在線更換時(shí)間小于（），維護(hù)快捷方便。

自動(dòng)閉塞區(qū)間通過色燈信號(hào)機(jī)編號(hào)為888的是指（）。

下發(fā)的黑名單的數(shù)據(jù)通常包括（）。（1）用戶數(shù)據(jù)（2）余額顯示（3）控制狀態(tài)（4）票卡編號(hào)

計(jì)軸AZS350U計(jì)軸磁頭工作電壓是（）。

在一穩(wěn)壓電路中，電阻值R在電路規(guī)定的穩(wěn)壓區(qū)域內(nèi)減小后再增大，電流就隨之（）。

如果應(yīng)答器天線直接安裝在金屬上，則應(yīng)答器的金屬附近的邊緣不能超過應(yīng)答器邊緣（）mm。

道德是人們用來評(píng)價(jià)別人和自己言行的標(biāo)準(zhǔn)與（）。