內(nèi)燃機(jī)車鉗工高級技師章節(jié)練習(xí)(2019.04.24)

問答題
人體發(fā)生觸電傷害的原因是什么？
答案：發(fā)生觸電傷害是因?yàn)椋寒?dāng)人體與導(dǎo)電體的距離過小時，雖然未與帶電體相接觸，但由于空氣的絕緣強(qiáng)度小于電場強(qiáng)度，空氣被擊穿，使人...
判斷題
落齒輪箱時應(yīng)用齒輪磨耗用樣板檢查齒輪的磨耗狀態(tài)。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)接受由功調(diào)電阻提供的電壓信號，當(dāng)滑臂停留在減載極限位時，功率基準(zhǔn)為恒功勵磁控制CHEC的（）。
A.100％
B.80％
C.60％
D.50％
判斷題
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車采用一系彈簧轉(zhuǎn)向架。
答案：正確
填空題
柴油機(jī)某些零部件的（）裂漏是造成“水錘”產(chǎn)生的主要原因之一。
答案：水腔
判斷題
當(dāng)某一缸噴油泵柱塞卡滯，齒圈不能轉(zhuǎn)動時，柴油機(jī)會飛車。
答案：錯誤
單項(xiàng)選擇題
鐵路職工“想旅客、貨主之所想，急旅客、貨主之所急”，促進(jìn)了社會（）建設(shè)。
A、物質(zhì)文明
B、企業(yè)文化
C、道德風(fēng)尚
D、道德規(guī)范
單項(xiàng)選擇題
東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)主極鐵芯及換向極鐵芯對機(jī)座端面的垂直度允差為（）。
A.0.2mm
B.0.3mm
C.0.4mm
D.0.5mm
判斷題
東風(fēng)7C型機(jī)車牽引電動機(jī)懸掛裝置中的球形關(guān)節(jié)軸承，定期加注潤滑油。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
清除活塞表面的油垢和積炭通常采用（）的方法。
A、煮洗
B、噴洗
C、化學(xué)反應(yīng)
D、機(jī)械加工

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內(nèi)燃機(jī)車鉗工高級技師章節(jié)練習(xí)(2019.04.24)

人體發(fā)生觸電傷害的原因是什么？

落齒輪箱時應(yīng)用齒輪磨耗用樣板檢查齒輪的磨耗狀態(tài)。

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)接受由功調(diào)電阻提供的電壓信號，當(dāng)滑臂停留在減載極限位時，功率基準(zhǔn)為恒功勵磁控制CHEC的（）。

東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車采用一系彈簧轉(zhuǎn)向架。

柴油機(jī)某些零部件的（）裂漏是造成“水錘”產(chǎn)生的主要原因之一。

當(dāng)某一缸噴油泵柱塞卡滯，齒圈不能轉(zhuǎn)動時，柴油機(jī)會飛車。

鐵路職工“想旅客、貨主之所想，急旅客、貨主之所急”，促進(jìn)了社會（）建設(shè)。

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)主極鐵芯及換向極鐵芯對機(jī)座端面的垂直度允差為（）。

東風(fēng)7C型機(jī)車牽引電動機(jī)懸掛裝置中的球形關(guān)節(jié)軸承，定期加注潤滑油。

清除活塞表面的油垢和積炭通常采用（）的方法。

內(nèi)燃機(jī)車鉗工高級技師章節(jié)練習(xí)(2019.04.24)

人體發(fā)生觸電傷害的原因是什么？

落齒輪箱時應(yīng)用齒輪磨耗用樣板檢查齒輪的磨耗狀態(tài)。

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)接受由功調(diào)電阻提供的電壓信號，當(dāng)滑臂停留在減載極限位時，功率基準(zhǔn)為恒功勵磁控制CHEC的（）。

東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車采用一系彈簧轉(zhuǎn)向架。

柴油機(jī)某些零部件的（）裂漏是造成“水錘”產(chǎn)生的主要原因之一。

當(dāng)某一缸噴油泵柱塞卡滯，齒圈不能轉(zhuǎn)動時，柴油機(jī)會飛車。

鐵路職工“想旅客、貨主之所想，急旅客、貨主之所急”，促進(jìn)了社會（）建設(shè)。

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)主極鐵芯及換向極鐵芯對機(jī)座端面的垂直度允差為（）。

東風(fēng)7C型機(jī)車牽引電動機(jī)懸掛裝置中的球形關(guān)節(jié)軸承，定期加注潤滑油。

清除活塞表面的油垢和積炭通常采用（）的方法。

落齒輪箱時應(yīng)用齒輪磨耗用樣板檢查齒輪的磨耗狀態(tài)。

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)接受由功調(diào)電阻提供的電壓信號，當(dāng)滑臂停留在減載極限位時，功率基準(zhǔn)為恒功勵磁控制CHEC的（）。

東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車采用一系彈簧轉(zhuǎn)向架。

柴油機(jī)某些零部件的（）裂漏是造成“水錘”產(chǎn)生的主要原因之一。

當(dāng)某一缸噴油泵柱塞卡滯，齒圈不能轉(zhuǎn)動時，柴油機(jī)會飛車。

鐵路職工“想旅客、貨主之所想，急旅客、貨主之所急”，促進(jìn)了社會（）建設(shè)。

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)主極鐵芯及換向極鐵芯對機(jī)座端面的垂直度允差為（）。

東風(fēng)7C型機(jī)車牽引電動機(jī)懸掛裝置中的球形關(guān)節(jié)軸承，定期加注潤滑油。

清除活塞表面的油垢和積炭通常采用（）的方法。