A.指揮是否到位
B.通訊是否暢通
C.機(jī)械是否正常
D.是否是空箱
E.各連鎖保護(hù)是否正常
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A.自行式
B.全繩索牽引式
C.半繩索牽引式
D.補(bǔ)償牽引式
E.混合式
A.大車行走車架
B.走臺(tái)上
C.司機(jī)室
D.俯仰機(jī)構(gòu)操作室
E.電氣室和機(jī)房
A.扭結(jié)
B.彎曲
C.斷股
D.籠狀畸形
E.斷芯
A.高度指示器
B.限位保護(hù)
C.超負(fù)荷保護(hù)
D.緩沖裝置
E.著箱限位
A.起升上升至終點(diǎn)停止
B.起升下降至終點(diǎn)停止
C.上、下終點(diǎn)前減速
D.起升上限極限限位
E.超載保護(hù)
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最新試題
滑動(dòng)軸承的潤滑目的就是冷卻工作表面和均勻散熱。
彈性柱銷聯(lián)軸器是可以調(diào)整兩軸的不同心度的,但裝配時(shí)必須保證同心度。
電壓正常但過電流繼電器跳閘一般是由于過載造成。
鋼絲繩斷裂的主要原因是在反復(fù)彎曲、擠壓、摩擦作用下產(chǎn)生的磨損與變形造成。
岸橋采用半繩索牽引小車的小車驅(qū)動(dòng)方式與全繩索牽引小車驅(qū)動(dòng)方式相比,不存在鋼絲繩易磨損問題。
接觸器磁導(dǎo)體可動(dòng)部分距靜止部分距離過大可能引起接觸器動(dòng)作遲緩。
在零件圖的表示方法中,主視圖、左視圖、右視圖是屬于基本視圖。
每日每次開車前,必須檢查所有機(jī)械和電器設(shè)備是否良好,操作系統(tǒng)是否靈活,并按規(guī)定對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和潤滑。
橋吊的狀態(tài)監(jiān)測與管理系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)搜集、分析、管理、故障診斷功能,它僅在電氣房可以顯示。
油樣測定取樣需待機(jī)械運(yùn)行15-20分鐘以上。