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判斷題
如果在裝或卸固體散裝貨物期間，出現(xiàn)了已經(jīng)超出或者如果裝卸繼續(xù)進行下去可能導(dǎo)致超出手冊對船舶的任一限制，則船長有權(quán)中止裝卸作業(yè)并有責(zé)任將此通知給批準這個計劃的港口國有關(guān)當(dāng)局。
答案：正確
判斷題
固體散裝危險貨物須按其性質(zhì)安全并適當(dāng)?shù)赜枰匝b載和積載?；ゲ幌嗳莸呢浳锊荒芡b載運輸。
答案：錯誤
判斷題
散裝化學(xué)品船舶任何貨泵艙內(nèi)，如果一臺泵服務(wù)于一個以上液貨艙時，應(yīng)在通往每個液貨艙的管路上安裝一個截流閥。
答案：正確
判斷題
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，載運MHB固體散裝危險貨物的船舶應(yīng)持有危險貨物適裝證書。
答案：錯誤
判斷題
載運危險貨物的船舶在運輸途中發(fā)生意外情況，如果處置得當(dāng)，未發(fā)生事故的，可以不向海事部門報告。
答案：錯誤
判斷題
船舶載運危險貨物進出港時，都可在抵港前，直接或通過代理向抵達港海事部門辦理申報。
答案：錯誤
判斷題
任何貨物運輸組件含有的可免除量的危險貨物包件的數(shù)目不得超過1000件。
答案：正確
判斷題
固體散貨發(fā)生自熱時，應(yīng)封艙噴灑CO₂降溫。
答案：錯誤
判斷題
固體散貨的隔離規(guī)定術(shù)語與《國際危規(guī)》一致。
答案：正確
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散裝運輸魚粉比包裝運輸魚粉船舶適運條件更為苛刻。
答案：正確

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《油類記錄簿》應(yīng)可隨時取來檢查，除未配備船員的被拖船外，均應(yīng)存放在船上。

你可能感興趣的試題

固體散裝危險貨物須按其性質(zhì)安全并適當(dāng)?shù)赜枰匝b載和積載?；ゲ幌嗳莸呢浳锊荒芡b載運輸。

散裝化學(xué)品船舶任何貨泵艙內(nèi)，如果一臺泵服務(wù)于一個以上液貨艙時，應(yīng)在通往每個液貨艙的管路上安裝一個截流閥。

根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，載運MHB固體散裝危險貨物的船舶應(yīng)持有危險貨物適裝證書。

載運危險貨物的船舶在運輸途中發(fā)生意外情況，如果處置得當(dāng)，未發(fā)生事故的，可以不向海事部門報告。

船舶載運危險貨物進出港時，都可在抵港前，直接或通過代理向抵達港海事部門辦理申報。

任何貨物運輸組件含有的可免除量的危險貨物包件的數(shù)目不得超過1000件。

固體散貨發(fā)生自熱時，應(yīng)封艙噴灑CO₂降溫。

固體散貨的隔離規(guī)定術(shù)語與《國際危規(guī)》一致。

散裝運輸魚粉比包裝運輸魚粉船舶適運條件更為苛刻。

《油類記錄簿》應(yīng)可隨時取來檢查，除未配備船員的被拖船外，均應(yīng)存放在船上。

你可能感興趣的試題

固體散裝危險貨物須按其性質(zhì)安全并適當(dāng)?shù)赜枰匝b載和積載?；ゲ幌嗳莸呢浳锊荒芡b載運輸。

散裝化學(xué)品船舶任何貨泵艙內(nèi)，如果一臺泵服務(wù)于一個以上液貨艙時，應(yīng)在通往每個液貨艙的管路上安裝一個截流閥。

根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，載運MHB固體散裝危險貨物的船舶應(yīng)持有危險貨物適裝證書。

載運危險貨物的船舶在運輸途中發(fā)生意外情況，如果處置得當(dāng)，未發(fā)生事故的，可以不向海事部門報告。

船舶載運危險貨物進出港時，都可在抵港前，直接或通過代理向抵達港海事部門辦理申報。

任何貨物運輸組件含有的可免除量的危險貨物包件的數(shù)目不得超過1000件。

固體散貨發(fā)生自熱時，應(yīng)封艙噴灑CO2降溫。

固體散貨的隔離規(guī)定術(shù)語與《國際危規(guī)》一致。

散裝運輸魚粉比包裝運輸魚粉船舶適運條件更為苛刻。

《油類記錄簿》應(yīng)可隨時取來檢查，除未配備船員的被拖船外，均應(yīng)存放在船上。

固體散裝危險貨物須按其性質(zhì)安全并適當(dāng)?shù)赜枰匝b載和積載?；ゲ幌嗳莸呢浳锊荒芡b載運輸。

散裝化學(xué)品船舶任何貨泵艙內(nèi)，如果一臺泵服務(wù)于一個以上液貨艙時，應(yīng)在通往每個液貨艙的管路上安裝一個截流閥。

根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，載運MHB固體散裝危險貨物的船舶應(yīng)持有危險貨物適裝證書。

載運危險貨物的船舶在運輸途中發(fā)生意外情況，如果處置得當(dāng)，未發(fā)生事故的，可以不向海事部門報告。

船舶載運危險貨物進出港時，都可在抵港前，直接或通過代理向抵達港海事部門辦理申報。

固體散貨發(fā)生自熱時，應(yīng)封艙噴灑CO₂降溫。

固體散貨的隔離規(guī)定術(shù)語與《國際危規(guī)》一致。

散裝運輸魚粉比包裝運輸魚粉船舶適運條件更為苛刻。