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A.固定周期信號(hào)控制
B.感應(yīng)式信號(hào)控制
C.半感應(yīng)信號(hào)控制
D.全感應(yīng)信號(hào)控制
A.減速慢行
B.加速通過(guò)
C.大型車先行
D.左側(cè)車輛先行
A.禁止跨越對(duì)向車道中心線
B.限制跨越對(duì)向車道中心線
C.可跨越同向車道中心線
D.單向行駛車道分界中心線
A.面控方式
B.線控方式
C.點(diǎn)控方式
D.區(qū)域控制方式
最新試題
渠化可以通過(guò)設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式,將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分,以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好,對(duì)角線交通連接方便。
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
快速路出入口間距中最小的一類是()。
自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng),投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。
交通需求預(yù)測(cè)過(guò)程分為四個(gè)階段,即()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)及()預(yù)測(cè)。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。