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A.固定周期信號(hào)控制
B.感應(yīng)式信號(hào)控制
C.半感應(yīng)信號(hào)控制
D.全感應(yīng)信號(hào)控制
A.減速慢行
B.加速通過(guò)
C.大型車先行
D.左側(cè)車輛先行
A.禁止跨越對(duì)向車道中心線
B.限制跨越對(duì)向車道中心線
C.可跨越同向車道中心線
D.單向行駛車道分界中心線
A.面控方式
B.線控方式
C.點(diǎn)控方式
D.區(qū)域控制方式
A.指示標(biāo)線
B.禁止標(biāo)線
C.警告標(biāo)志
D.輔助標(biāo)線
最新試題
交通需求預(yù)測(cè)過(guò)程分為四個(gè)階段，即（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)及（）預(yù)測(cè)。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到（）。
交通信號(hào)主要是在平面交叉口上，用來(lái)在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
路內(nèi)停車場(chǎng)與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡(jiǎn)單。
自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng)，投資高，機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。
（）是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。
（）是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長(zhǎng)的比值。
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單，不易發(fā)生交通事故。
下面哪些屬于交通工程研究范疇？（）