A.接到客服部通知快件需更址,找出快件,確認單號無誤。
B.在備注欄注明“客服XX通知原單更址”,
C.填寫“更址快件”貼紙。
D.將填寫好的“更址快件”貼紙粘貼在快件運單袋收方地址欄位置上,安排快件參加最近的中轉(zhuǎn)班次進行中轉(zhuǎn),條碼掃描器掃描視同正常件操作。
E.處理人員在接收到改寄的快件后,視同普通快件按標準流程安排派送。
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A.接發(fā)員確認快件外包裝航空標簽上件數(shù)情況,請機場提貨處查看是否有快件遺漏在機場倉庫
B.如果機場同意提取總包,接發(fā)員應(yīng)及時提取
C.如果機場不同意提取總包,則由發(fā)貨方航空部門確認實際發(fā)件件數(shù),對少件原因進行查詢,并確認提貨事宜
D.提貨完畢后,通過與信息系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)對比,查找出少提快件的詳細資料
E.快件遺失一個月后,仍無法查找到快件具體下落,由接發(fā)員至航空提貨處,憑航空提貨單開具航空公司的遺失證明
A.減少快件裝運的時間,提高工作效率
B.減少快件周轉(zhuǎn)次數(shù),提高完好率
C.自重小,適合人工搬運
D.減少差錯事故,提高運輸質(zhì)量
E.箱體較為堅固,對快件有保護作用
A.經(jīng)培訓(xùn)并持有特種作業(yè)操作證的司機方可開叉車
B.叉車行駛作業(yè)時,出現(xiàn)異?,F(xiàn)象,應(yīng)停車檢查,及時排除
C.叉車只能在完全停車后才能換向
D.叉車在行駛中,其速度應(yīng)控制在安全部門規(guī)定的速度范圍內(nèi)
E.嚴禁提升、傾斜同時操作及超載運行
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最新試題
根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、()和路向等情況,與匯總的發(fā)運信息進行比較,核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。
國際快件出境必須經(jīng)過海關(guān)等部門的查驗,與()的封發(fā)具有不同的流程。
將制作的清單及其他資料按規(guī)定()、存放。
所有的()、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
現(xiàn)階段普遍運用計算機功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對,其原理與()比對是相同的。
總包內(nèi)應(yīng)附封發(fā)清單、(),寫明內(nèi)裝件數(shù)及總包號碼。
出口商要和()一起核準商業(yè)發(fā)票中的必備內(nèi)容。
正確翻譯國際進口快件的名址是準確()的前提和保障。
()是進出口雙方辦理報關(guān)納稅的重要依據(jù)。