A.船舶靠港后，要在卸貨完成之前做好裝貨計劃
B.船舶航行中航次指令改變，短時間內(nèi)重新制定航次計劃
C.船舶航行中主機故障停車漂航，需要盡快查明原因采取安全對策
D.船舶到港前要在各方面都做好PSC 檢查的準備
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船員若有下列（）情形之一的，海事管理機構(gòu)可根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定對船員進行處罰。
①值班期間利用VHF16頻道與其他船舶聊天；
②值班期間發(fā)現(xiàn)遇險人員或船舶以及他船求救，立即報告船長；
③值班駕駛員在確信航行安全情況下，可以短時間進入海圖室；
④在夜航期間航行值班時，值班駕駛員遵照《船長夜航命令簿》執(zhí)行。
A.②③④
B.①③
C.①
D.③④
A.裝運散裝有毒液體物質(zhì)的船舶
B.全部散裝有毒液體物質(zhì)貨物的油船
C.部分散裝有毒液體物質(zhì)貨物的油船
D.專用油船
A.培訓計劃的制定必須要進行培訓需求調(diào)查
B.應考慮設計一成不變的培訓方式來針對所有參訓船員
C.充分考慮到培訓對象工作時間安排，爭取更多人參與
D.兼顧船舶與船員兩方面的需求和基礎
A.中華人民共和國海事局主管我國管轄水域內(nèi)的船舶防污染事務
B.船舶防污染立法具有普遍性和強制性
C.預防船舶污染海洋環(huán)境的目標是徹底消除船舶污染源
D.預防船舶污染海洋環(huán)境需要相應的船外環(huán)境的支持
引航員登離船裝置應保持干凈，適當維護保養(yǎng)和存放并應定期檢查，以確保其安全使用。下列敘述哪些是正確的（）。
①引航員軟梯應有制造商認證其符合公約或IMO 接受的國際標準；
②應對安裝和操作任何引航員登離船裝置機械設備的人員所采用的的安全程序進行指導，且設備使用前應進行試驗；
③應使用標簽或其他永久性標記清晰地標示供引航員登離船所使用的引航員軟梯；
④船上對于所標示的軟梯投入使用和進行任何修理的日期無需記錄。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
最新試題
根據(jù)SOLAS公約，夜間引航員豋離船時，應配備適當照明，以照亮（）。①舷外水面；②舷外的引航員登離船裝置；③引航員的登船和離船位置；④引航員機械升降器的控制裝置。
根據(jù)《國際信號規(guī)則》，在用三字母信號報告病情時，應按下列哪個順序發(fā)送？（）①病人情況；②病史；③癥狀、疾病或受傷部位；④一般癥狀；⑤特殊癥狀；⑥診斷。
船舶在進行壓載水置換時，如果船長有理由認為這種置換因為（）而會對船舶的安全或穩(wěn)性、其船員或者乘客構(gòu)成威脅，無須遵守壓載水置換時對最近陸地和水深的要求。①惡劣天氣；②船舶構(gòu)造設計；③設備故障；④任何其他特殊情況。
當貨物裝船時，如果在收貨時發(fā)現(xiàn)貨物標志不清、有損壞現(xiàn)象，或有明顯的跡象表明可能損壞等，大副可以（）。①拒絕收貨；②要求貨主調(diào)換；③要求貨主將貨物整理妥善符合要求后再裝；④對貨物的實際情況與裝貨單不相符的地方批注在收貨單上。
當加裝或排放壓載水時，應記錄（）。①日期時間、船位；②船舶壓載艙或貨艙編號；③壓載水溫度和鹽濃度；④負責操作人員（簽字）
根據(jù)SOLAS公約，如果接到遇險警報信號的船舶（），該船長必須將未能前往援助遇險人員的理由載入航海日志，并通知相應的搜救機構(gòu)。①不能前往援助②不愿前往援助③因情況特殊認為前往援助不合理④因情況特殊認為前往援助不必要
船舶應盡量減少加裝壓載水的區(qū)域包括（）。①發(fā)生有害生物和病原體蔓延、造成危害或已知有害生物或病原體數(shù)量的區(qū)域；②污水排放口附近；③海淡水交匯水域；④潮汐涌入較差的區(qū)域。
根據(jù)SOLAS公約中加強海上安全的特別措施，（）應按規(guī)定進行加強檢驗。①散貨船②滾裝船③油船④客船
根據(jù)《2006年海事勞工公約》中有關(guān)海員休假權(quán)利的規(guī)定，說法正確的是（）。①帶薪年休假的權(quán)利應以每服務1個月最低2.5天為基礎加以計算；②缺勤應算在帶薪年休假的時間范圍內(nèi)；③海員在年休假期間的報酬水平應為國家法律或條例或適用的海員就業(yè)協(xié)議中規(guī)定的海員正常報酬水平；④船員若在帶薪年休假遇船旗國認可的傳統(tǒng)假日，則該傳統(tǒng)假日應算做帶薪年休假的一部分。
根據(jù)《1966年國際載重線公約》的規(guī)定，（）應在國際載重線證書或國際載重線免除證書上簽署。