A.當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí),轉(zhuǎn)向柱可按預(yù)先設(shè)計(jì)而潰縮變形B.轉(zhuǎn)向管柱有潰縮保護(hù)駕駛員的功能C.潰縮一般分三個(gè)階段,當(dāng)汽車被撞,突然停下,駕駛員在慣性的作用下撞上方向盤,方向盤下面的管柱3處依次相對(duì)位移,可以潰縮D.第一階段是內(nèi)管柱,外管柱相對(duì)位移,吸收約800N~2000N的力,再管柱與支撐架的錨點(diǎn)潰縮,再鋼帶斷裂等潰縮
A.前保險(xiǎn)杠B.后保險(xiǎn)杠C.左側(cè)車門D.右側(cè)車門
A.當(dāng)車發(fā)生后部碰撞時(shí),主動(dòng)頭枕會(huì)向前運(yùn)動(dòng),以便縮小乘員頭部和頭枕之間的距離。由于肩部和頭部之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)被制止,所以勁椎受傷的危險(xiǎn)性就降低了。B.由于頭枕的質(zhì)量很小,所以發(fā)生前部碰撞時(shí),就不必再鎖止機(jī)械機(jī)構(gòu)。C.當(dāng)車發(fā)生后部碰撞時(shí),乘員被壓在座椅靠背上,壓力被靠背的蒙皮飾物傳遞到靠背中的腰部支撐板上。D.腰部支撐桿通過一個(gè)杠桿機(jī)構(gòu)與“主動(dòng)頭枕“功能單元相連接,腰部支撐桿向后移動(dòng)時(shí),頭枕自動(dòng)向前運(yùn)動(dòng)。