區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

提高列車運行速度的措施有（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）