A.先對現(xiàn)場正矢進(jìn)行計算
B.找出曲線中央點
C.確定曲線頭尾位置
D.重新測量現(xiàn)場正矢與計算撥量
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A.現(xiàn)場正矢的合計等于計劃正矢的合計
B.曲線上任意點的撥動,對相鄰點正矢的影響量為撥動點撥動量的二分之一,其方向相反
C.曲線上各點正矢之和為一常數(shù)
D.曲線上各點正矢差之代數(shù)和為零
A.離心力大,超高不足部分稱為欠超高
B.離心力大,超高不足部分稱為過超高
C.向心力大,超高過剩部分稱為過超高
D.向心力大,超高過剩部分稱為欠超高
A.保證行車安全為前提
B.超高數(shù)值不能太小,保證列車高速通過時不致因離心力發(fā)生脫軌和傾覆事故
C.超高數(shù)值不能太大,保證列車低速通過時產(chǎn)生的向心力,即使有側(cè)向大風(fēng)也不致發(fā)生向內(nèi)側(cè)傾覆的危險
D.旅客的感受和舒適性
A.氣溫不低于0℃
B.放行列車時,焊縫溫度低于300℃
C.軌溫不低于0℃
D.放行列車時,焊縫溫度低于350℃
A.立即緊急處理
B.軌端鉆孔,上好夾板或鼓包夾板,擰緊接頭螺栓
C.有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)
D.放行列車速度為15~25km/h
最新試題
路基排水不暢將造成()
無縫線路施工時,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)隨時掌握施工過程中軌溫和線路變化,嚴(yán)格執(zhí)行()的作業(yè)制度。
以下屬于無縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安排內(nèi)容的是()
正線道岔、調(diào)節(jié)器檢查內(nèi)容及周期是()
水害搶修時,干線鐵路應(yīng)按照()的原則。
在調(diào)高墊板作業(yè)時,正確的是()
線路允許速度的上報、審查或批準(zhǔn)須由()等相關(guān)部門會簽。
遇有(),可結(jié)合實際采取限速行車或封鎖線路措施。
鐵跨公限高架檢查納入設(shè)備檢查項目中,分為()
以下關(guān)于曲線種類說法正確的是()