A.現(xiàn)場正矢的合計等于計劃正矢的合計B.曲線上任意點的撥動,對相鄰點正矢的影響量為撥動點撥動量的二分之一,其方向相反C.曲線上各點正矢之和為一常數(shù)D.曲線上各點正矢差之代數(shù)和為零
A.離心力大,超高不足部分稱為欠超高B.離心力大,超高不足部分稱為過超高C.向心力大,超高過剩部分稱為過超高D.向心力大,超高過剩部分稱為欠超高
A.保證行車安全為前提B.超高數(shù)值不能太小,保證列車高速通過時不致因離心力發(fā)生脫軌和傾覆事故C.超高數(shù)值不能太大,保證列車低速通過時產(chǎn)生的向心力,即使有側(cè)向大風也不致發(fā)生向內(nèi)側(cè)傾覆的危險D.旅客的感受和舒適性