A.現(xiàn)場正矢的合計等于計劃正矢的合計
B.曲線上任意點的撥動,對相鄰點正矢的影響量為撥動點撥動量的二分之一,其方向相反
C.曲線上各點正矢之和為一常數(shù)
D.曲線上各點正矢差之代數(shù)和為零
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A.離心力大,超高不足部分稱為欠超高
B.離心力大,超高不足部分稱為過超高
C.向心力大,超高過剩部分稱為過超高
D.向心力大,超高過剩部分稱為欠超高
A.保證行車安全為前提
B.超高數(shù)值不能太小,保證列車高速通過時不致因離心力發(fā)生脫軌和傾覆事故
C.超高數(shù)值不能太大,保證列車低速通過時產(chǎn)生的向心力,即使有側(cè)向大風也不致發(fā)生向內(nèi)側(cè)傾覆的危險
D.旅客的感受和舒適性
A.氣溫不低于0℃
B.放行列車時,焊縫溫度低于300℃
C.軌溫不低于0℃
D.放行列車時,焊縫溫度低于350℃
A.立即緊急處理
B.軌端鉆孔,上好夾板或鼓包夾板,擰緊接頭螺栓
C.有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)
D.放行列車速度為15~25km/h
A.固定區(qū)或固定區(qū)與伸縮區(qū)交界處
B.曲線始終端
C.平交道口與無砟橋面前
D.制動地段
最新試題
工務(wù)計量器具應(yīng)根據(jù)()進行配置。
既有無縫道岔結(jié)構(gòu)存在下列哪些問題要及時解決()
()等必須在線路封鎖時使用。
線路上的木杭開裂或裂縫長度達到300mm時應(yīng)進行捆扎,作業(yè)程序有()
線路標志標記日常管理及注意事項包括()
以下混凝土軌枕失效規(guī)定為嚴重傷損的是()
以下關(guān)于曲線種類說法正確的是()
使用敞車卸料時,開關(guān)車門宜使用拉門繩,作業(yè)完畢應(yīng)關(guān)(),插牢銷子和搭扣。
站內(nèi)股道封鎖施工如何設(shè)置防護()
普速鐵路工務(wù)安全工作應(yīng)堅持()的方針。