A.郵損
B.陸損
C.海損
D.運輸損
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A.品質(zhì)公差條款
B.溢短裝條款
C.倉至倉條款
D.立即裝運條款
A.第二航程的承運人對貨物負責到底
B.第一航程的承運人在貨物轉(zhuǎn)運后承擔費用,但不負責任
C.第一航程與第二航程的承運人對貨物的責任各自負責,互不牽連
D.第一航程的承運人對貨物負責到底
A.信用證未明確禁止轉(zhuǎn)運,即為允許轉(zhuǎn)運
B.即使信用證禁止轉(zhuǎn)運,只要運輸單據(jù)包括全程運輸,該禁止只對港到港方式中非集裝箱化的件雜貨、散裝貨有效
C.如來證規(guī)定不允許轉(zhuǎn)船,但如果啟運港或目的港泊位較少,條件較差,無直達船或固定船期等,在這種情況下通常應(yīng)將信用證改成允許轉(zhuǎn)船
D.凡信用證未明確可否轉(zhuǎn)船者,如貨物需中途轉(zhuǎn)船,必須要求開證人修改信用證
A.不可以轉(zhuǎn)船
B.由賣方?jīng)Q定
C.由船公司決定
D.可以轉(zhuǎn)船
A.表明經(jīng)由同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時,目的地相同
B.單據(jù)看似由同一塊地區(qū)郵政機構(gòu)在同一地點和日期加戳或簽字并且表明同一目的地
C.同一船只、同一航次中多次裝運同一發(fā)貨人的貨物
D.一筆交易的貨物分若干批裝運
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商品產(chǎn)地是海關(guān)統(tǒng)計和征稅的重要依據(jù),運輸標志中加注產(chǎn)地,必須符合原產(chǎn)地規(guī)則。
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承運雙方的權(quán)利義務(wù)和責任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù),受承運方法律的制約。
包裝標志是指在商品外包裝上印刷的簡單圖形和文字。
以下哪個專業(yè)是外貿(mào)相關(guān)的專業(yè)()
匯付就是匯款。
“泡貨”適合選擇20英尺等大柜,而“重貨”適合選擇40英尺等小柜。