A.余隙里的余氣，可以減緩氣體對(duì)進(jìn)出口閥的沖擊
B.余隙的存在以及殘留在余隙里的余氣，起到氣墊的作用，可以防止活塞與氣缸蓋發(fā)生撞擊
C.氣缸中留有余隙，能給壓縮機(jī)的裝配操作和安全帶來(lái)好處
D.以上幾項(xiàng)都是
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A.氣缸的余隙容積與氣缸的工作容積之和等于氣缸的容積
B.氣缸的余隙容積與氣缸的工作容積之和等于氣缸的壓縮容積
C.氣缸的工作容積小于氣缸的壓縮容積
D.氣缸的壓縮容積小于氣缸的容積
A.越大/越小
B.越大/越大
C.越小/越小
D.變化/不變
A.越大/越小
B.越大/越大
C.越小/越小
D.變化/不變
A.各級(jí)的壓力比
B.壓縮機(jī)的振動(dòng)
C.進(jìn)排氣閥的開(kāi)啟時(shí)
D.進(jìn)氣量的大小
A.大于
B.等于
C.小于
D.沒(méi)關(guān)系
最新試題
潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用是將潤(rùn)滑油以一定的壓力（）送入內(nèi)燃機(jī)各摩擦副的摩擦表面，起到減少摩擦阻力和磨損以及冷卻密封凈化緩沖防銹等作用，以延長(zhǎng)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的使用壽命，保證運(yùn)動(dòng)零件的可靠性和耐久性。
啟動(dòng)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)時(shí)，必須克服機(jī)件相對(duì)運(yùn)動(dòng)的（），活塞壓縮氣體的（），以及機(jī)件加速運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的慣性阻力等，克服這些阻力所需要的拖動(dòng)力稱(chēng)為“啟動(dòng)力矩”。
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)增壓對(duì)（）沒(méi)有效果。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，氣缸兩側(cè)都留有余隙，通常缸頭端的余隙（）曲軸端的余隙。
對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是將（）的潤(rùn)滑油輸送到各摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。以確保內(nèi)燃機(jī)的正常工作。
內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式分為（）。
二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣時(shí)間短，需要借助新鮮空氣來(lái)清掃廢氣，換氣效果（）。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，曲軸表面采用（）的處理方法，曲軸表面形成（）和（）表層，可有效提高（）。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，機(jī)組在投運(yùn)前，應(yīng)對(duì)機(jī)組的進(jìn)口工藝管路進(jìn)行（），以徹底清除管線(xiàn)內(nèi)的焊雜氧化物和其他機(jī)械雜質(zhì)，確保進(jìn)入機(jī)組的氣體的清潔。
四沖程內(nèi)燃機(jī)采用氣門(mén)閥座及凸輪軸機(jī)構(gòu)，故配氣機(jī)構(gòu)比較（）。