A.制動(dòng)輪
B.電動(dòng)機(jī)軸承
C.減速箱
D.制動(dòng)臂
E.曳引輪軸
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A.轎廂導(dǎo)軌中心點(diǎn)
B.緩沖器
C.廳門(mén)地坎
D.機(jī)房布置圖
E.對(duì)重導(dǎo)軌中心點(diǎn)
A.梯級(jí)或踏板下陷
B.制動(dòng)器釋放監(jiān)控
C.扶手帶速度監(jiān)控
D.多臺(tái)連續(xù)無(wú)中間出口或出口被阻擋時(shí)的附加停止
E.檢修蓋板或樓層監(jiān)控
F.梯級(jí)或踏板缺失
A.曳引式
B.液壓式
C.重錘式
D.彈簧式
A.破壞螺紋副防松
B.焊接防松
C.機(jī)械防松
D.摩擦防松
A.電源故障時(shí)
B.工作制動(dòng)器異常時(shí)
C.在梯級(jí)、踏板或膠帶改變其規(guī)定運(yùn)行方向時(shí)
D.在速度超過(guò)名義速度1.4倍之前
最新試題
在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動(dòng)調(diào)速線(xiàn)路中，測(cè)速發(fā)電機(jī)是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。
機(jī)械式極限開(kāi)關(guān)通過(guò)（）連接到電梯機(jī)房?jī)?nèi)的總電源箱上。
在開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)上的傳動(dòng)帶松駛，可利用（）進(jìn)行調(diào)整。
阻容藕合主要應(yīng)用于（）。
負(fù)載傳感器的轎頂稱(chēng)載裝置是一種裝在（）上的稱(chēng)重裝置。
比例環(huán)節(jié)的作用是對(duì)（）的偏差瞬間做出反應(yīng)，比例越大，控制作用越強(qiáng)，但過(guò)大的比例會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩，破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置，對(duì)于耗能型緩沖器還應(yīng)包括（）保護(hù)裝置。
現(xiàn)代高層建筑物內(nèi)電梯分低、中、（）區(qū)間為乘客服務(wù)。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開(kāi)了（），使系統(tǒng)在正反向過(guò)渡過(guò)程中沒(méi)有死區(qū)，提高了快速性。
測(cè)量電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)的采樣周期是變化的，低速時(shí)采樣周期要長(zhǎng)些，這影響了（）的輸出，導(dǎo)致電機(jī)低速時(shí)的動(dòng)態(tài)特性變差。