A.節(jié)溫器、水缸
B.水箱、節(jié)溫器
C.節(jié)溫器、水套
D.水箱、水套
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A.壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、復(fù)合潤(rùn)滑三種
B.壓力潤(rùn)滑、噴濺潤(rùn)滑、復(fù)合潤(rùn)滑三種
C.壓力潤(rùn)滑為主、噴濺潤(rùn)滑為輔兩種
D.壓力潤(rùn)滑為主,飛濺潤(rùn)滑為輔兩種
A.統(tǒng)一式
B.分隔式
C.渦流室式
D.預(yù)熱室式
A.噴油泵上的偏心輪
B.噴油泵上的齒條
C.噴油泵聯(lián)軸節(jié)
D.手油泵
A.凸輪軸齒輪
B.凸輪軸偏心輪
C.正時(shí)齒輪
D.機(jī)油泵齒輪
A.60°
B.72°
C.90°
D.120°
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最新試題
車速越低,液力變矩器的增扭作用就小。()
空調(diào)制冷系統(tǒng)受到兩種形式的干擾,即()。
所謂汽車故障,是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象,包括汽車不能行駛、功能異常、性能不良等。()
液力變矩器之所以起變矩作用,是由于在渦輪和泵輪之間多一個(gè)固定不動(dòng)的導(dǎo)輪。()
柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高()倍。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率決定了汽車的()。
汽車在翻漿路面行駛時(shí),正確的操作是()。
噴油提前角減小可使廢氣中的NOX的排量增加。()
()是確定車輛技術(shù)狀況的檢查,目的是判斷被檢測(cè)車輛檢測(cè)時(shí)的技術(shù)狀態(tài)。
獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)制冷量的調(diào)節(jié),是通過(guò)改變副發(fā)動(dòng)機(jī)的()來(lái)實(shí)現(xiàn)的。