A.主干路與主干路交叉口應滿足主干路主線機動車流暢通、連續(xù)通行B.主干路人行過街橫道中間應設安全島,并采用專用信號控制C.新建道路網(wǎng)規(guī)劃中,規(guī)劃干路交叉口不應規(guī)劃錯位交叉口、畸形交叉口D.交通信號控制的平面交叉口間距宜相等
A.應根據(jù)城市更新地區(qū)的功能與規(guī)模確定交通系統(tǒng)的承載力B.應優(yōu)先落實規(guī)劃預留的交通設施及空間C.應增加步行、公共交通與非機動車交通空間D.應結合街區(qū)改造,提高城市次干路和支路的密度
A.城市土地使用高強度地區(qū),應加密步行與非機動車交通網(wǎng)絡B.應通過布置大運能交通方式,提高穿越交通瓶頸的交通系統(tǒng)可靠性C.應通過用地布局優(yōu)化引導城市居住空間的匹配,將居民出行距離控制在合理范圍內(nèi)D.城區(qū)內(nèi)生活出行,采用步行與自行車交通的出行比例不宜低于80%