航海人員可以根據(jù)安全需要在ECDIS上設(shè)定一些導(dǎo)航和監(jiān)控參數(shù)，并選擇某種提示方式如報警。一般可以實現(xiàn)的設(shè)定有（）
①根據(jù)本船吃水設(shè)置前方扇形安全等深線區(qū)用于避險
②設(shè)定偏航值用于控制船位
③到達(dá)轉(zhuǎn)向點提前通知設(shè)定用于轉(zhuǎn)向操作
④計劃航線與禁航區(qū)或有特殊條件的地理區(qū)域邊界的最小安全距離設(shè)定用于避險。
A.僅①②
B.僅①②③
C.僅②③④
D.①②③④
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A.在計劃航線和監(jiān)控航線時，SENC信息分為：基本顯示、標(biāo)準(zhǔn)顯示和所有顯示3類
B.ECDIS在關(guān)閉或斷電后在打開，應(yīng)恢復(fù)到最近手動選擇的顯示設(shè)置
C.應(yīng)易于增加或消除ECDIS顯示的信息，應(yīng)不能消除基本顯示的信息
D.在任何時候ECDIS應(yīng)經(jīng)操作人員的單次操作提供基本顯示
A.同時只能顯示一條航線
B.可以同時顯示一條監(jiān)控航線和一條編輯航線
C.可以同時顯示兩條監(jiān)控航線
D.可以同時顯示兩條編輯航線
關(guān)于電子海圖自動更新方法的表述正確的是（）
①自動更新包括了半自動更新和全自動更新。
②半自動更新是指ECDIS通過讀取存儲在軟盤、光盤等存儲介質(zhì)內(nèi)的更新信息，對SENC進(jìn)行自動更新的方法。
③全自動更新是指ECDIS通過無線電通訊方式，實時接收更新信息并更新SENC數(shù)據(jù)的方法，最大的優(yōu)點就是實時性好。
④半自動更新和全自動更新都不存在非實時性的問題。
A.①②③④
B.②③④
C.①②③
D.①③④
ECDIS通常都與GPS設(shè)備連接使用，因而使航行自動化的水平得到提高。下列關(guān)于自動航跡繪算說法正確的是（）
①當(dāng)GPS被連接后，采用航跡自動顯示功能，GPS船位可自動顯示在電子海圖上。
②當(dāng)GPS被連接后，它是通過每隔一定時間（如2min），或每隔一定航行距離（如1n mile），自動在電子海圖上標(biāo)注一個船位點形成船舶航跡。
③自動航跡標(biāo)繪可以直接在電子海圖上看到船舶偏離計劃航線的情況。
A.僅①②
B.僅①
C.僅②③
D.①②③
A.SENC—電子導(dǎo)航航海圖
B.ECDB—電子海圖數(shù)據(jù)庫
C.RENC—地區(qū)性ENC協(xié)調(diào)中心
D.WEND—世界電子航海圖數(shù)據(jù)庫
最新試題
“海圖”一詞形成較晚，應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)在（）和印刷術(shù)之后。
遠(yuǎn)古海圖反映先民對世界認(rèn)識的（），是人類空間認(rèn)知的（）的真實體現(xiàn)。
加泰羅尼亞海圖集采用的是（）、（）的海圖定向。
在還沒有發(fā)明微積分的時代，墨卡托投影是從（）出發(fā)，利用（）來計算繪出。
海圖上明礁的高程從（）面起算。暗礁則從（）面向（）起算。
目前的考古發(fā)現(xiàn)表明：古希臘人的航行范圍遍及了（）。
古代西方人繪制的地圖中，一開始就以（）為中心，出現(xiàn)了和陸地毗連海洋區(qū)域，如：海岸、島嶼、半島，海峽等。
據(jù)推測，腓尼基人在公元前（）年就開始使用海圖了，但目前還沒有確鑿的考古學(xué)實物證據(jù)。
從海圖學(xué)的角度看，在“山海圖”可見古代中國人已經(jīng)掌握了一些（）知識。
我國著名地圖學(xué)家（）說過：地圖的起源很早，可能在人類發(fā)明象形文字以前就有地圖了。