A.BJ54
B.WGS-84
C.Pulkovo1942
D.Krassovsky
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A.通過光盤等介質(zhì)讀取更新數(shù)據(jù)
B.通過網(wǎng)絡(luò)自動獲取更新數(shù)據(jù)
C.通過手工輸人改正信息更新
D.通過手工修改或替換海圖數(shù)據(jù)文件進行更新
下列關(guān)于ENC和RNC的說法正確的是()
①兩者均由官方發(fā)行
②兩者均由官方改正數(shù)據(jù)進行定期改正
③兩者均具有替代紙海圖的條件
A.①②③
B.①②
C.②
D.①
A.無須改正、登記
B.無須改正,只登記即可
C.根據(jù)需要改正,用紅色墨水筆改正并登記
D.根據(jù)需要改正,用鉛筆改正并另起一行登記
A.NAVTEX
B.E-mail
C.GPS
D.AIS
A.對大圓弧航線分點一般可取經(jīng)差5°~10°,即低緯度航區(qū)可取經(jīng)差10°,高緯度航區(qū)可取經(jīng)差5°
B.分點越少越好,因為不但方便航海實踐又能使航程最短
C.操作中可以直接在大圓海圖上量取航程
D.大圓海圖可以用來求取各分點坐標,即經(jīng)緯度值
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最新試題
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法,正確的是()
航用海圖必須滿足的二個條件之一是()
以真太陽為參考點得到時間稱為()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
以真北線為基準,()的角度稱為真航向。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故