A.道路通過的車輛數(shù)量
B.道路通過的車輛速度
C.道路通過的車輛密度
D.道路通過的車輛時(shí)間
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.交通計(jì)數(shù)器
B.車牌識(shí)別系統(tǒng)
C.GPS定位
D.道路狀況調(diào)查
A.信息化
B.自動(dòng)化
C.網(wǎng)絡(luò)化
D.傳統(tǒng)交通模式
A.信號(hào)燈
B.路口標(biāo)線
C.交通警察
D.高速公路收費(fèi)站
A.道路橫斷面設(shè)計(jì)
B.道路縱斷面設(shè)計(jì)
C.路口設(shè)計(jì)
D.車輛設(shè)計(jì)
A.車流量、速度和密度
B.路段長(zhǎng)度、車道數(shù)和路面材料
C.駕駛員技術(shù)、車輛性能和道路狀況
D.人流量、車流量和貨流量
最新試題
交通設(shè)計(jì)的基本特征為（）。
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。
交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到（）。
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，不需考慮服務(wù)水平。
（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當(dāng)長(zhǎng)的路段，不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。
交通需求預(yù)測(cè)過程分為四個(gè)階段，即（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)及（）預(yù)測(cè)。
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。
（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長(zhǎng)度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。