A.訴訟。
B.保險(xiǎn)。
C.索賠。
D.仲裁。
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A.由于托運(yùn)方自身過(guò)失造成,如貨物本身標(biāo)志不清、包裝不良,貨物自身的性質(zhì)和貨物在交付承運(yùn)人之前的質(zhì)量、數(shù)量與運(yùn)輸憑證不符等,造成貨物的貨損、貨差糾紛。
B.因政府法令禁運(yùn)和沒(méi)收、戰(zhàn)爭(zhēng)行為造成貨物滅失的糾紛。
C.未裝車前已受損或已存在了潛伏的致?lián)p因素,造成貨物的貨損、貨差糾紛。
D.貨物中轉(zhuǎn)時(shí)因承運(yùn)人的過(guò)失使貨物在中轉(zhuǎn)地滯留,造成的貨物延遲交付糾紛。
A.貨物保價(jià)聲明價(jià)格。
B.限額。
C.實(shí)際損失。
D.按照約定。
A.逾期運(yùn)送責(zé)任。
B.錯(cuò)運(yùn)錯(cuò)交責(zé)任。
C.貨損貨差責(zé)任。
D.故意行為責(zé)任。
A.180天。
B.一個(gè)月。
C.3個(gè)月。
D.一年。
A.30
B.28
C.26
D.24
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最新試題
由于改變場(chǎng)所而發(fā)揮了物品最大的使用價(jià)值,最大限度地提高了投入產(chǎn)出比,這被稱為()
公路運(yùn)輸?shù)墓δ苡校ǎ?/p>
托運(yùn)半衰期短的放射性貨物,應(yīng)在運(yùn)單上注明允許運(yùn)送期限,其期限不得多于運(yùn)輸送達(dá)所需時(shí)間。
多式聯(lián)運(yùn)單證應(yīng)包括()
鐵路貨物運(yùn)輸按照托運(yùn)貨物的自然條件可分為()
()是導(dǎo)致固定費(fèi)用、可變費(fèi)用比率高的主要因素。
多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸過(guò)程可以根據(jù)實(shí)際成本采用可變運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。
航空快遞的高質(zhì)量服務(wù)主要體現(xiàn)在()
多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸成本主要包括()
下列屬于整車運(yùn)輸受理的方式有()