電氣化和非電氣化區(qū)段軌道電路極性交叉的測試都是用電壓法。

雙套機(jī)車信號主機(jī)上電后，哪一套主機(jī)先投入工作狀態(tài)是隨機(jī)的。

U-T系統(tǒng)的頻偏為±55Hz。

當(dāng)UPS電源故障時(shí)，可以將UPS甩掉，直接向設(shè)備供電。

道口自動信號的紅色燈光的直線顯示距離不得少于50m。

電氣化鐵道由電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。

計(jì)算機(jī)啟動分為冷啟動、熱啟動和復(fù)位啟動三種。

電氣化區(qū)段室外的信號干線電纜應(yīng)使用綜合護(hù)套信號電纜。

助焊劑表面張力較焊料小，滑潤擴(kuò)散的速度較熔化的焊料更慢。

在區(qū)間敷設(shè)信號電纜時(shí)，兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。