當(dāng)列車(chē)尾部通過(guò)道口后，道口自動(dòng)邐》口表示燈應(yīng)立即熄滅，蜂鳴器停止鳴響。

站內(nèi)電碼化信息只能通過(guò)原軌道電路的接收端發(fā)送，不6目噩過(guò)發(fā)送端發(fā)送。

回路中電動(dòng)勢(shì)的代數(shù)和等于電阻上電壓降的代數(shù)和，叫回路電壓定律。

晶體三極管最主要的特點(diǎn)是具有放大作用，電流放大系數(shù)用"表示。

信號(hào)設(shè)備的防雷裝置應(yīng)設(shè)安全地線。

四顯示自動(dòng)閉塞在列車(chē)追蹤間隔時(shí)間內(nèi)，一般劃分為不少于4個(gè)閉塞分區(qū)排列信號(hào)機(jī)。

移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)接收盒采用選頻解調(diào)方式解調(diào)時(shí)，只需解調(diào)低頻調(diào)制信號(hào)而不用解調(diào)載頻信號(hào)。

電氣化和非電氣化區(qū)段軌道電路極性交叉的測(cè)試都是用電壓法。

U-T系統(tǒng)的頻偏為±55Hz。

因軌道電路發(fā)生故障需要引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)派勝任人員認(rèn)真檢查進(jìn)路，經(jīng)匯報(bào)后，方可開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。