A.吊運(yùn)液態(tài)金屬、有害液體時(shí)，若起重量未接近額定起重量則無需試吊
B.吊運(yùn)重物時(shí)，重物不得從他人頭頂上通過
C.吊運(yùn)重物時(shí)，吊物和吊臂下嚴(yán)禁站人
D.起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，可以利用極限位置限停器停車
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A.F&EI 計(jì)算表
B.安全措施補(bǔ)償系數(shù)表
C.工藝單元危險(xiǎn)分析匯總表
D.生產(chǎn)單元危險(xiǎn)分析匯總表
A.一年
B.一個(gè)季度
C.一個(gè)月
D.完成一項(xiàng)任務(wù)的周期
A.1～2
B.2～3
C.3～4
D.4～5
A.初始事件列在右邊，安全功能寫在頂部
B.初始事件列在右邊，安全功能寫在底部
C.初始事件列在左邊，安全功能寫在頂部
D.初始事件列在左邊，安全功能寫在底部
A.市場開發(fā)部門
B.業(yè)務(wù)職能部門
C.培訓(xùn)管理部門
D.評價(jià)部門
最新試題
DOW評價(jià)方法中，排放溝能容納最大儲物罐內(nèi)所有物料時(shí)，排放系統(tǒng)補(bǔ)償系數(shù)取下限0.91。
港口生產(chǎn)作業(yè)的特點(diǎn)包括（）。
培訓(xùn)計(jì)劃一般由（）如人力資源部、培訓(xùn)部等負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。
正常生產(chǎn)時(shí)，雙電源的兩回路電源獨(dú)立供電，每回路各帶1/2負(fù)荷。
港口安全管理中因人為因素引發(fā)的問題比較突出。
關(guān)于城市軌道交通的公用工程及輔助設(shè)施系統(tǒng)的危險(xiǎn)有害因素辨識不包括（）。
（）是將經(jīng)檢驗(yàn)合格的零件，按規(guī)定的要求組合成整件。
故障概率表示在一特定時(shí)間內(nèi)，故障類型所出現(xiàn)的次數(shù)，時(shí)間可以是（）。
礦井空氣中最常見的懸浮污染物包括（）。
在軌道交通系統(tǒng)中，列車車速不高，但站間距離短，列車追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為（）分鐘。