A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸環(huán)節(jié)
C.運(yùn)輸對(duì)象
D.運(yùn)輸費(fèi)用
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A.建筑面積
B.使用面積
C.有效面積
D.規(guī)劃面積
A.人到貨
B.貨到人
C.機(jī)器到貨
D.人到機(jī)器
A.停止發(fā)貨
B.安排其他車輛送貨
C.向上級(jí)部門匯報(bào)
D.賠償客戶
A.庫(kù)存周轉(zhuǎn)率
B.利潤(rùn)總額
C.資金利用率
D.勞動(dòng)生產(chǎn)率
A.投標(biāo)人須知
B.招標(biāo)邀請(qǐng)書
C.招標(biāo)企業(yè)介紹
D.物流服務(wù)費(fèi)用構(gòu)成
最新試題
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是（）、（）、（）和（）。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國(guó)環(huán)節(jié)的有機(jī)連接，需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，能否及時(shí)收集，快速響應(yīng)，動(dòng)態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關(guān)鍵。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
通過對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）