A.組態(tài)軟件是位于控制設(shè)備之上，側(cè)重于管理的純軟件
B.組態(tài)的過程其實就是開發(fā)商為各個用戶二次開發(fā)軟件
C.通過計算機信號對自動化過程進行監(jiān)控和管理
D.組態(tài)軟件是一套完整的控制系統(tǒng)
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A.用戶程序
B.客戶端程序
C.數(shù)據(jù)庫
D.設(shè)備驅(qū)動程序
A.組態(tài)
B.調(diào)試和編譯
C.監(jiān)控組態(tài)軟件
D.腳本語言
A.客戶/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)
B.人機交互界面
C.WinCC組態(tài)
D.軟件PLC
A.WinCC
B.軟件PLC
C.InTouch
D.HMI軟件
A.自動識讀技術(shù)包含硬件技術(shù)和軟件技術(shù)，數(shù)據(jù)通信是通過軟硬件技術(shù)結(jié)合實現(xiàn)的。
B.條形碼技術(shù)研究如何將需要攜帶的信息用條形碼符號加以表示，信息識讀技術(shù)屬于計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的內(nèi)容，不是條形碼技術(shù)的研究范疇。
C.任何一種條形碼，都是按照預(yù)先規(guī)定的編碼規(guī)則制訂的。
D.符號表示技術(shù)主要研究各種碼制條形碼的符號設(shè)計、符號表示及符號制作。
最新試題
AGVS的三級控制方式下，哪一層級的控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)區(qū)域AGV的集群控制，并將實時數(shù)據(jù)信息傳輸給區(qū)域主計算機？（）
以下關(guān)于條形碼技術(shù)研究對象的描述，不準(zhǔn)確的是（）。
自動導(dǎo)引小車的信息傳輸與處理裝置的主要功能是對AGV進行監(jiān)控，監(jiān)控AGV所處的地面狀態(tài)，并與地面控制站實時進行信息傳遞。
監(jiān)控組態(tài)技術(shù)的軟件系統(tǒng)指的是（）。
分揀作業(yè)是在分揀信息的引導(dǎo)下完成的，分揀信息是對用戶訂單加工后生成的，主要包括以下（）內(nèi)容。
自動分揀作業(yè)過程包括哪幾個環(huán)節(jié)？（）
在信息控制點沒有檢測到主輸送線上有輸送單元到達(dá)時，來自支流路段的輸送單元才能被合流到主線，這種放行策略被稱為（）。
按“先到先服務(wù)”的原則，處理到達(dá)合流節(jié)點的輸送單元，這種放行策略被稱為（）。
渠道型物料搬運路線下，各物料從起點移動到中心分揀處，然后再運到終點，適合物流量小且搬運距離長的物料。
現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)下，由傳感檢測器測得的非電物理量，需要轉(zhuǎn)換成模擬量進行傳輸，再進行A/D轉(zhuǎn)換，以便于PLC運行處理。