A.迎車行方向的行車路段
B.停車區(qū)
C.應(yīng)急停車帶
D.匝道口
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A.信息收集功能
B.信息處理、決策功能
C.系統(tǒng)自檢功能
D.系統(tǒng)修復(fù)功能
A.語言
B.文字
C.圖象
D.數(shù)據(jù)
A.鋼板或鐵絲網(wǎng)片和刺鐵絲網(wǎng)制作的隔離柵,安裝后要求網(wǎng)面平整,無明顯翹曲和凹凸現(xiàn)象
B.金屬立柱彎曲度不得超過8mm/m,且不得有明顯變形、卷邊、或劃傷
C.立柱埋深應(yīng)符合圖紙要求
D.立柱和基礎(chǔ)的混凝土強(qiáng)度及幾何尺寸應(yīng)不小于圖紙要求
A.立柱中距
B.護(hù)欄混凝土強(qiáng)度
C.立柱外邊緣距路肩邊緣距離
D.軸線橫向偏位
A.輪廓標(biāo)的各部分應(yīng)成型完整
B.金屬基體表面不得有砂眼、毛刺、飛邊或其它缺陷
C.合成樹脂類材料基體表面不得有毛刺、裂縫或氣泡等缺陷
D.柱式輪廓標(biāo)柱體表面平面度公差不應(yīng)大于0.1mm
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最新試題
行人、機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí),不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
交通需求預(yù)測(cè)過程分為四個(gè)階段,即()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)及()預(yù)測(cè)。
渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式,將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分,以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
交通信號(hào)主要是在平面交叉口上,用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。
以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括()。
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適,因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到()。
()是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。