A.FOB工廠定價法
B.FOB目的地定價法
C.均等運費定價
D.基點定價法
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A.FOB定價法
B.分區(qū)定價法
C.均等運費定價
D.基點定價法
A.重量-體積比
B.價值-重量比
C.可替代性
D.風險特征
A.重量-體積比
B.價值-重量比
C.可替代性
D.風險特征
A.重量-體積比
B.價值-重量比
C.可替代性
D.風險特征
A.0.046
B.0.251
C.0.03
D.0.195
最新試題
無論是ABC還是CVA,除了能解決對不同重要性的物資,采用不同的管理方法,還可以解決在什么時候訂貨,訂多少貨的問題。
網(wǎng)絡(luò)貨運是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺和承運人。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準備工作,則裝卸搬運活性低。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預(yù)估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是()、()、()和()。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認識到事物發(fā)展的規(guī)律,需求科學管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗,具體價值包括()
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于()
標有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標志。