A.重量-體積比
B.價值-重量比
C.可替代性
D.風險特征
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A.重量-體積比
B.價值-重量比
C.可替代性
D.風險特征
A.重量-體積比
B.價值-重量比
C.可替代性
D.風險特征
A.0.046
B.0.251
C.0.03
D.0.195
A.A類產(chǎn)品
B.B類產(chǎn)品
C.C類產(chǎn)品
D.A類和B類產(chǎn)品
A.A類產(chǎn)品
B.B類產(chǎn)品
C.C類產(chǎn)品
D.B類和C類產(chǎn)品
最新試題
在海洋運輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴格使用()包裝。
果蔬食品倉庫應該選擇在入城干道處,以免運輸距離拉得過長,商品損耗過大。
網(wǎng)絡貨運是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡平臺和承運人。
減小牛鞭效應的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關系。
供應鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應商。
迫使供應商相互壓價,是供應鏈管理的基本原則之一。
在經(jīng)濟訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動態(tài)性,決定了物流信息的復雜性,在物流活動中必須對不同來源,不同種類,不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復研究和處理,才能得到具有實際應用價值的信息。
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認識到事物發(fā)展的規(guī)律,需求科學管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗,具體價值包括()