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判斷題尾部最后一輛（含調(diào)向后尾部最后一輛），因容積組合安裝面漏風，造成列車制動試驗不合格，關閉故障車截斷塞門，排盡工作風缸、副風缸內(nèi)余風。檢查容積組合膠墊無變形外露的，均勻緊固容積組合安裝螺栓。關閉工作風缸、副風缸排水塞門，打開截斷塞門，充風后手摸、耳聽確認安裝面不漏風。

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1.判斷題非尾部最后一輛（含調(diào)向后非尾部最后一輛）因集成式中間體或電磁閥漏風故障處理完畢后，車輛乘務員通知司機進行制動機簡略試驗，確認列車制動機試驗良好，故障車緩解良好。

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2.判斷題非尾部最后一輛（含調(diào)向后非尾部最后一輛）因集成式中間體或電磁閥漏風故障，造成列車制動試驗不合格，故障車做制動關門車處理，符合限速規(guī)定的，填寫《旅客列車制動關門限速證明書》與司機辦理交接。遇前方站機車換掛或調(diào)向的，重新填寫《旅客列車制動關門限速證明書》與司機辦理交接。

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3.判斷題非尾部最后一輛（含調(diào)向后非尾部最后一輛）因集成式中間體或電磁閥漏風故障，造成列車制動試驗不合格，故障車做制動關門車處理（關閉制動截斷塞門，排盡副風缸、工作風缸余風）、拉起緩解閥。

參考答案：正確

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4.判斷題尾部最后一輛（含調(diào)向后變?yōu)槲膊孔詈笠惠v）因25T（19T）型客車氣路控制箱集成氣路板漏風故障處理完畢后，車輛乘務員通知司機進行制動機簡略試驗，確認列車制動機試驗良好，采用調(diào)編或尾部加掛車方法的，確認故障車制動良好。

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5.判斷題尾部最后一輛（含調(diào)向后尾部最后一輛）因25T（19T）型客車氣路控制箱集成氣路板漏風故障處理完畢后，車輛乘務員通知司機進行制動機簡略試驗，確認列車制動機試驗良好，故障車制動良好。

參考答案：錯誤

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