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非尾部最后一輛(含調(diào)向后非尾部最后一輛)因集成式中間體或電磁閥漏風(fēng)故障,造成列車制動(dòng)試驗(yàn)不合格,故障車做制動(dòng)關(guān)門車處理,符合限速規(guī)定的,填寫《旅客列車制動(dòng)關(guān)門限速證明書》與司機(jī)辦理交接。遇前方站機(jī)車換掛或調(diào)向的,重新填寫《旅客列車制動(dòng)關(guān)門限速證明書》與司機(jī)辦理交接。
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非尾部最后一輛(含調(diào)向后非尾部最后一輛)因集成式中間體或電磁閥漏風(fēng)故障,造成列車制動(dòng)試驗(yàn)不合格,故障車做制動(dòng)關(guān)門車處理(關(guān)閉制動(dòng)截?cái)嗳T,排盡副風(fēng)缸、工作風(fēng)缸余風(fēng))、拉起緩解閥。
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尾部最后一輛(含調(diào)向后變?yōu)槲膊孔詈笠惠v)因25T(19T)型客車氣路控制箱集成氣路板漏風(fēng)故障處理完畢后,車輛乘務(wù)員通知司機(jī)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn),確認(rèn)列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)良好,采用調(diào)編或尾部加掛車方法的,確認(rèn)故障車制動(dòng)良好。
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