A.珠江三角洲港口群
B.東南沿海港口群
C.長(zhǎng)江三角洲港口群
D.西南沿海港口群
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A.長(zhǎng)江三角洲
B.珠江三角洲
C.西南沿海
D.東南沿海
A.大宗貨
B.單位包裝貨
C.貨柜
D.大宗散雜貨
A.流通功能
B.國際商貿(mào)后勤基地功能
C.全程運(yùn)輸服務(wù)中心功能
D.一般貨物流、客流運(yùn)輸方式的換裝功能
A.集裝箱編排場(chǎng)
B.碼頭前沿作業(yè)區(qū)
C.集裝箱堆場(chǎng)
D.靠船設(shè)施
A.減少操作次數(shù)
B.簡(jiǎn)化工作環(huán)節(jié)
C.縮短貨物在港停留時(shí)間
D.增加碼頭陸域面積
最新試題
退關(guān)箱是指由于代理人的原因造成不能正常裝船出運(yùn)而滯留在碼頭的集裝箱。
“對(duì)于重點(diǎn)航線、重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)艙口、重要物資（如危險(xiǎn)品）、成套設(shè)備等，要編制合理的裝卸工藝方案，并組織實(shí)施，確保完成。”這是港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責(zé)和要求之一。
在港城互相關(guān)聯(lián)接段，港口的發(fā)展帶動(dòng)了與港口中轉(zhuǎn)運(yùn)輸相關(guān)的海運(yùn)代理、金融、保險(xiǎn)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是對(duì)城市的影響并沒有增強(qiáng)。
第三方國際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。
水陸兩種運(yùn)輸方式銜接的節(jié)點(diǎn)不是唯一的。
我國沿海港口采用的集裝箱堆場(chǎng)的堆箱規(guī)則基本是堆六過七的堆箱規(guī)則，而國外有的集裝箱碼頭最大對(duì)高層數(shù)已經(jīng)達(dá)到九層。
集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)組成。
國際貨運(yùn)代理只能作為貨運(yùn)服務(wù)代理人提供服務(wù)。
港口的規(guī)模越大，對(duì)計(jì)劃管理的要求越高；港口的航線越多，設(shè)計(jì)的面越廣，對(duì)計(jì)劃管理的要求也越嚴(yán)密。
輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)比集裝箱跨運(yùn)車具有更大的機(jī)動(dòng)性。