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A.內(nèi)藏門位于車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)
B.外掛門的門葉和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于車體側(cè)墻的外側(cè)
C.塞拉門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)車門外表面與車體外墻成一平面
D.外擺式車門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)車門外表面與車體外墻成一平面
A.內(nèi)藏對(duì)開式雙滑門
B.外掛式移門
C.塞拉門
D.外擺式車門
A.內(nèi)藏對(duì)開式雙滑門
B.外掛式移門
C.塞拉門
D.外擺式車門
A.車門和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于側(cè)墻的外側(cè)
B.車門開關(guān)動(dòng)作借助車門上方的懸掛機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌導(dǎo)向作用
C.車門在開啟的過程中,車門需要較大的擺動(dòng)空間
D.在車門開、關(guān)時(shí),車門在車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)移動(dòng)
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最新試題
按下指示燈測試按鈕,SIBASKLIP()將檢測到一個(gè)高電平。
切除車門時(shí),車門切除行程開關(guān)的()斷開導(dǎo)致車門解鎖繼電器失電,從而將車門鎖死。
ATP故障和ATP切除的信息由()接受并判斷。
ATP旁路未切除時(shí),ATP使得車門解鎖繼電器得電。
司機(jī)按下氣喇叭按鈕,氣喇叭電磁閥()
ATP旁路時(shí),按下列車開門按鈕使車門解鎖繼電器得電,使門鉤解鎖。
只要列車被接通控制以后,ATP系統(tǒng)就獲得了工作電源。
ADU面板顯示的速度的采樣信號(hào)來自多通道速度傳感器。
按下指示燈測試按鈕,SIBASKLIP輸入端將檢測到一個(gè)高電平。
當(dāng)車門打開到位后,相應(yīng)的門鎖好行程開關(guān)才會(huì)閉合。