A.補償鋼絲繩
B.補償纜
C.補償輪
D.補償鏈
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A.補償輪
B.曳引主機(jī)
C.導(dǎo)向輪
D.反繩輪
A.當(dāng)對重完全壓在緩沖器上,曳引機(jī)按轎廂上行方向連續(xù)運行時,空轎廂向上提升
B.轎廂載有125%額定載荷下行時,切斷曳引機(jī)與制動器供電,電梯必須可靠制動
C.限速器安全鉗試驗時,運行時限應(yīng)有效
D.轎廂在行程上部范圍空載上行及行程下部范圍內(nèi)載有125%額定載荷下行,分別停靠3次,轎廂必須可靠制動
A.制造單位名稱
B.編號
C.型號
D.技術(shù)參數(shù)和型式試驗機(jī)構(gòu)的名稱或者標(biāo)志
E.生產(chǎn)日期
A.緩沖器的作用是電梯蹲底或沖頂時,將運動著的轎廂或?qū)χ卦谝欢ǖ木彌_行程或時間內(nèi)減速停止
B.高速電梯一般選用耗能型緩沖器
C.緩沖器分為耗能型(彈簧式)和蓄能型(液壓式)
D.緩沖器的作用是電梯運行到最下面一層時,防止電梯繼續(xù)向下運行
A.機(jī)房通道及底坑下方空間
B.牛腿、層站數(shù)、頂層高度
C.層門及預(yù)留孔洞尺寸
D.機(jī)房、井道、底坑相關(guān)尺寸和狀況
最新試題
對直接耦合放大器來講,抑制()是十分重要的。
機(jī)械式極限開關(guān)通過()連接到電梯機(jī)房內(nèi)的總電源箱上。
為了實現(xiàn)環(huán)流隨負(fù)載電流增大而降低,直至遏制環(huán)流,經(jīng)常采用()。
P5值是電梯每5分鐘()人數(shù)。
對電梯的啟動、制動,加、減速度的測量,傳感器應(yīng)安放在()。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置,對于耗能型緩沖器還應(yīng)包括()保護(hù)裝置。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面,避開了(),使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū),提高了快速性。
現(xiàn)代高層建筑物內(nèi)電梯分低、中、()區(qū)間為乘客服務(wù)。
采用轎頂和機(jī)房機(jī)械式稱載裝置的電梯由于在運行中()的長度在受載后會發(fā)生變化,因此其稱重值要定期進(jìn)行校正。
緩沖器的輸出與輸人信號同相位,它用于改變()電平及提高電路的驅(qū)動能力。