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某貨運(yùn)站貨3道門吊進(jìn)行X6K集裝箱專用平車卸車作業(yè)，在起吊第1個集裝箱時，門吊司機(jī)單崗作業(yè)、直接起吊，因集裝箱箱體與車輛鎖頭未分離，導(dǎo)致車輛二位轉(zhuǎn)向架４位輪對脫軌，構(gòu)成一般D2事故。本次事故發(fā)生的原因：（）。

A.門吊司機(jī)違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第七章第四節(jié)第一百三十六條關(guān)于集裝箱平車（F-TR鎖）卸車“應(yīng)先以低速檔點動起升100毫米左右，確認(rèn)集裝箱角件孔與車輛鎖頭分離后，方可繼續(xù)起升”，是事故發(fā)生的直接原因
B.門吊司機(jī)違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第五章第二節(jié)第八十一條“十不吊”之一：未試吊不吊
C.輔助作業(yè)人員未參與作業(yè)，未進(jìn)行信號指揮，未確認(rèn)集裝箱箱體與車輛鎖頭是否分離
D.貨運(yùn)員未指揮作業(yè)

多項選擇題

高溫期間，按照“干兩頭、歇中間”的原則，（）。

A.調(diào)整作業(yè)時間
B.增加高溫工作環(huán)境下作業(yè)人員休息時間
C.減輕勞動強(qiáng)度
D.減少高溫時段室外人力裝卸作業(yè)

裝卸車作業(yè)程序分為（）。

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高溫期間，按照“干兩頭、歇中間”的原則，（）。

裝卸車作業(yè)程序分為（）。

高溫期間，按照“干兩頭、歇中間”的原則，（）。