A. 一般來說,當(dāng) ECU(電子控制單元)檢測到故障時,MIL(故障指示燈)點亮。
B. 盡管 ECU 將 DTC(診斷故障碼)存儲在存儲器中,但如果斷開點火開關(guān)它就會被清除。
C. 在鋸齒式換檔桿的車輛中,當(dāng) ECT 有故障時蜂鳴器將鳴響。
D. 僅可用手持式檢測儀讀取 DTC
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A.常規(guī)EFI-柴油發(fā)動機的噴油量的控制和正時受到ECU(電子控制單元)的影響,燃油壓力和分配機制則與常規(guī)機械型柴油發(fā)動機相同。
B.在常規(guī)EFI-柴油發(fā)動機和共軌FFI-柴油發(fā)動機系統(tǒng)中,噴油量和正時由ECU進(jìn)行精確控制以適應(yīng)駕駛條件。
C.在常規(guī)EFI-柴油機中,根據(jù)ECU的信號控制噴油器。
D.在共軌EFI-柴油機中,根據(jù)ECU的信號控制噴油器
A.在發(fā)動機起動期間。
B.在發(fā)動機暖機后(冷卻液溫度:高于50攝氏度(122華氏度))
C.在加速加濃和功率加濃的修正過程中。
D.在燃油切斷控制過程中。
A.因為沒有特別的機械特征,它具有極好的耐用性。
B.它具有簡單的結(jié)構(gòu)并帶有一個光學(xué)傳感器。
C.當(dāng)進(jìn)氣量較小時,它輸出低電壓。
D.它用熱絲來測量進(jìn)氣量。
A.水溫傳感器
B.空氣流量計(或者歧管壓力傳感器)
C.氧傳感器
D.以上1——3所說的所有傳感器
A.考慮到高溫下的熱膨脹效果,活塞為橢圓形,主軸的直徑與次軸的直徑不等。
B.考慮到高溫下的熱膨脹效果,活塞頭直徑為錐形,小于活塞裙的直徑。
C.活塞敲缸是由連桿和曲軸之間的間隙造成的噪聲。
D.當(dāng)活塞損壞時,應(yīng)更換活塞,或?qū)飧左w或缸套重新鏜孔并使用大尺寸活塞。
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CVT更換下列哪個零件時,需要執(zhí)行存儲器復(fù)位和CVT油壓校準(zhǔn)。()
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